تاپیک جامع 206 تیپ6 (tu5)
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

نمایش نتایج: از 1 به 9 از 9

نمایش : 2165 , پاسخ ها : 8
موضوع: تاپیک جامع 206 تیپ6 (tu5)

  1. #1
    مدیر انجمن مدیرانجمن كره اي
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    اف جی کروز
    نوشته ها
    363
    تشکر
    107
    تشکر شده 211 بار در 148 ارسال

    تاپیک جامع 206 تیپ6 (tu5)

    RE: تاپیک جامع 206 تیپ6
    موتور
    نوع موتور N6A (TU5)
    حجم موتور 1587cc
    تعداد سیلندر 4 سیلندر
    نسبت تراکم 10.5
    قدرت موتور 110 اسب در 5800 دور
    حداکثر گشتاور 142Nm @ 4000 rpm
    سیستم انژکتوری چند نقطه ای با پاشش الکترونیکی
    نوع سوخت بنزین با اکتان 95
    تعداد سوپاپ 16 سوپاپ
    سیستم احتراق احتراق داخلی (جرقه ای)
    استاندارد حد آلایندگی Euro III
    سیستم سوخت انژکتوری

    کارایی
    حداکثر سرعت 190 km/h
    شتاب صفرتا 100کیلومتر 11.4 ثانیه

    مصرف سوخت (در 100 کیلومتر)
    میانگین مصرف خارج شهر 5.5 (Lit/100 km)
    میانگین مصرف داخل شهر 9.9 (Lit/100 km)
    میانگین مصرف ترکیبی 7.1 (Lit/100 km)
    حدآلایندگی گاز مونوکسید کربن با وجود مبدل کاتالیزوری حدآلایندگی گاز مونوکسید کربن Euro II

    سیستم انتقال قدرت
    گیربکس (جعبه دنده ) اتوماتیک و دستی(سکوئنشنال) AL4
    کلاچ هیدرولیکی و الکترونیکی
    دیفرانسیل دیفرانسیل جلو

    ظرفیت ها
    باک بنزین پلاستیکی(پلی اتیلن) 50 لیتر
    حجم فضای صندوق عقب 245 Lit
    روغن موتور (با فیلتر ) 3/2 Lit
    روغن موتور بدون فیلتر 3 Lit
    روغن گیربکس و دیفرانسیل 2 Lit
    ظرفیت آب سیستم خنک کننده خودرو 6 Lit
    روغن هیدرولیک فرمان 1 Lit
    کاتالیست اگزوز

    فرمان
    نوع فرمان هیدرولیکی
    جعبه فرمان Gear Rack & Pinion
    نوع دنده Gear Rack & Pinion
    تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان 3.3

    ترمزها
    نوع ترمز ترمز هیدرولیکی ، دارای بوستر خلائی
    نوع ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک کاری
    نوع ترمز عقب دیسکی توپر
    نوع ترمز ضد قفل 4 chanel with 4 sensor - MK70 with EBD & EBA

    تجهیزات الکترونیکی
    نوع وتوان باتری 6خانه ای (اسید سرب) - 50آمپر ساعت
    ولتاژ 12ولت
    سیستم شارژ دینام
    دینام کلاس 8
    استارت کلاس 3
    واحد کنترل الکترونیکی BOSCH

    وزن
    وزن تقریبی خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر وبدون تجهیزات اضافی 1096 Kg
    حداکثر وزن قابل حمل توسط خودرو 2504 Kg
    حداکثروزن مجاز با سرنشین 1567 Kg
    حداکثر بار بر محور عقب 780 Kg
    حداکثر بار بر محور جلو 855 Kg

    ایمنی
    وضعیت سوئیچ سوئیچ همراه با ریموت کنترل
    وضعیت قفل مرکزی
    وضعیت کمربند ایمنی جلو 3 point seat belts with Pre-Tensioned
    وضعیت کمربند ایمنی عقب 3 point seat belts
    نوع گیرنده و فرستنده قفل مرکزی رادیویی
    سیستم سوخت خودکار قطع سوخت در مواقع اضطراری
    سیستم کنترل انتشاربخار بنزین
    چراغ مه شکن جلو و عقب

  2. #2
    کاربر اخراجی
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    خودروی من
    .....
    نوشته ها
    159
    تشکر
    109
    تشکر شده 159 بار در 93 ارسال
    تیپ 6 با گیربکس فوق العاده تنبل و قیمت چرت!

  3. #3
    مدیر انجمن مدیرانجمن كره اي
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    اف جی کروز
    نوشته ها
    363
    تشکر
    107
    تشکر شده 211 بار در 148 ارسال
    دوستانیکه با این ماشین تست کردن لطفا نظر منطقی بدن

  4. #4
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مهر 1391
    خودروی من
    پارس
    نوشته ها
    12
    تشکر
    9
    تشکر شده 2 بار در 2 ارسال
    سلام
    من تست کردم به نسبت قدرت موتور1600 خوبه
    شما حتما با آزرا و ماشین های با سی سی بالاتر مقایسه میکنید که خوب معلومه برا شما تنبل محسوب میشه

  5. #5
    مدیر انجمن مدیر انجمن تخصصی آف رود
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    Artavil
    خودروی من
    آفرودر دست ساز
    نوشته ها
    877
    تشکر
    1,140
    تشکر شده 904 بار در 512 ارسال
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    آقا بخدا استعلام کردم بهشت زهرا نمیزاره قبره بزرگتر بکنی!
    پس یا الآن از دارایی هات استفاده کن یا بجاش سکه بگیر که جای کمتری بگیره تا بیشتر بتونی ببری اونور!!!!!!

    ------------------------------------------------------------------------------------------------

    آرتاویل ...[فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    Is My City



  6. #6
    MSK
    MSK آنلاین نیست.
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    بهمن 1392
    خودروی من
    206 تیپ6 مدل 84
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    تشکر شده 1 بار در 1 ارسال
    من که از تیب 6 راضی هستم البته مدل ماشین من 84 هستش و واقعا سالمه

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید MSK از ایشان تشکر کرده است:

    LORD2013 (یکشنبه 27 بهمن 92)


  7. #7
    مدیر انجمنمدیر ارشد مدیر انجمن تیونینگ
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پراید
    نوشته ها
    3,966
    تشکر
    822
    تشکر شده 1,858 بار در 1,357 ارسال
    گیربکس AL4مال خودروهای ۲۰۰۰سی سی پژو هست همه صاحبان ۲۰۶از ضربه زدنش مینالن وکندی که واقعا راست میگن پشت یه v9 نشستم هیچ لذتی پشت فرمون نمیداد

    - - - - ادغام دو پست پشت سر هم - - - -

    گیربکس AL4مال خودروهای ۲۰۰۰سی سی پژو هست همه صاحبان ۲۰۶از ضربه زدنش مینالن وکندی که واقعا راست میگن پشت یه v9 نشستم هیچ لذتی پشت فرمون نمیداد

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

  8. #8
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1393
    محل سکونت
    Dubai & Tehran
    خودروی من
    پژو 206 تیپ 4 اتومات و 6
    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    تشکر شده 0 بار در 0 ارسال
    دوستان 206 من تیپ 4 هست و اتومات . کسی اینجا از این مدل اطلاعاتی داره یا نه ؟

  9. #9
    مدیر انجمنمدیر ارشد مدیر انجمن تیونینگ
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پراید
    نوشته ها
    3,966
    تشکر
    822
    تشکر شده 1,858 بار در 1,357 ارسال
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    تیپ 1
    سری اول 206 که اوایل سال 1380 به بازار آمد به نام تیپ یک معروف شد که از آن دقیقا 12217 دستگاه تولید شد.
    داخل آن با فرمان دوشاخه، رادیو ضبط و کنسول وسط که تنها یک ساعت دیجیتال در آن جا داشت نسبت به تیپ یک بعدی (که همه با نام تیپ 2 میشناسیم) قابل تشخیص است.
    تیپ یک بعدی (تیپ دوی خودمان!) که یک سال بعد معرفی شد در ظاهر همان ماشین قبلی بود با موتور 1360 سی سی با کد TU3 که 75 اسب بخار نیرو تولید می کرد ولی در زیر پوست کاملا عوض شده بود.
    تکنولوژی مالتی پلکس یا MUX کل سیستم برق اتومبیل را دگرگون کرده بود بطوری که حتی یک سیم مشترک با نمونه قبلی نداشت.
    تیپ 2
    آنچه واقعا تیپ 2 نام داشت به تعداد بسیار کم تولید شد و تماما مانند تیپ 3 متعارف بود , فقط ترمز ABS نداشت.
    تعداد کم تعداد کم این مدل و تفاوت فاحش MUX و غیر MUX باعث شد که همه (حتی کارخانه) تیپ MUX 1 را تیپ 2 بنامند.
    پس اگر 206 مدل 81 دیدید که ظاهر تیپ 3 بود ولی ترمز ABS نداشت , تعجب نکنید.
    تیپ 3
    حالا نوبت تیپ 3 می رسد که مدل لوکس با موتور کوچک است که تمامی خواص تیپ 5 را دارد به جز این که ترمز چرخ های عقب آن دیسکی نیست و موتور آن هم همان 4/1 لیتری 75 اسبی با حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت است.
    این مدل بالاترین ارزش پرداخت پولی را برای کسانی که سرعت و توان زیاد برایشان مهم نیست به ارمغان می آورد.
    تجهیزاتی چون سیستم تهویه مطبوع خودکار , آئینه های برقی گرم کن دار , CD خوان بسیار برجسته Clarion با بلندگوهای Goodmans انگلیسی , دو کیسه هوا , ABS دوکاناله و سه ، پشت سری عقب از مشخصات بارز این مدل است که شاید برای داشتن خودرویی دیگر با این امکانات مجبور به پرداخت دو برابر پول آن باشید
    تیپ 4
    این مدل دارای موتور 1600 سی سی 16 سوپاپ با کد JP4/TU5 و همچنین گیربکس اتو ماتیک Autoadaptive AL4 می باشد.
    این موتور نسبت به موتور TU3 که نسبت به موتور 205 تنها سرسیلندرش تغییر کرده و به آن انژکتور اضافه شده بود , یک موتور کاملا جدید با کارایی بسیار بالا می شود.
    110 اسب در 5600 دور در دقیقه و 137 نیوتن متر گشتاور در 4000 درو چیزی است که به راحتی این کوچولو را در تمامی نبردهای خیابانی پیروز می کند.
    بر عکس شایعاتی که می گفتند تعداد زیادی 206 بصورت ساخته شده وارد ایران شده باید گفت که تنها 191 دستگاه از همین تیپ 4 در ابتدا مخصوص جانبازان آن هم بصورت SKD وارد شد که بدان معنی بود که ماشین ها آماده و داخل جعبه ای بودند که میبایست صندلی ها و لاستیک ها روی آن نصب شوند.
    این ماشین ها دارای رنگ های متنوع تری بودند و علاوه بر 206 های اتوماتیک تیپ 4 که بعد ها در ایران تولید شد دارای حسگر باران , محفظه مخفی زیر صندلی شاگرد , توری نگهدارنده داخل صندوق و تودوزی با رنگ های متنوع بودند.
    لیکن مشکل این مدل را می توان سیستم تعلیق آن دانست چرا که در تیپ 4 وارداتی از همان فنربندی مورد استفاده در ماشین های اروپایی استفاده شده و این بدان معنی است که تاب مقاومت پستی و بلندی های خیابان های غیر استاندارد ایران را نداشته و در نتیجه بسیاری از ناحیه رام و جلوبندی دچار مشکل شدند.توضیح بیشتر در مورد تعلیق 206 ایران این که ماشین های ایران از فنربندی مخصوص جاده های ناهموار بهره میگیرند و در نتیجه ارتفاعشان 2 سانتیمتر از نمونه های اروپایی بیشتر است.
    تیپ 5
    پس از تیپ 4 که در داخل نیز تولید آن آغاز شد و از نظر امکانات داخلی بسیار بود ولی مزایایی چون ترمز دیسکی در هر چهار چرخ , ABS و ایربگ بهره میبرد مقرر گردید نمونه دنده ای دستی آن هم تولید شود چرا که استقبال از 206 در بازار تک محصولی ایران فراتر از انتظار پژو بود و بعلاوه آن ها با موفقیت مدل اتوماتیک متوجه شدند توان خرید ایران آنقدر هم که فرانسوی ها فکر می کردند پایین نیست!!!
    206 تیپ 5 که به جرات می توان گفت بهترین ارزش پولی پرداختی در بین تمام اتومبیل های داخلی را دارد در اواخر سال 81 با قیمت معادل نمونه آن در سراسر دنیا و با امکاناتی مانند تیپ 3 بعلاوه ارتفاع کمتر , ترمز دیسکی در هر چهار چرخ , ABS چهار کاناله به بازار عرضه شد.
    شتابی در حدود 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت در ترکیب با ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ از تیپ 5 یک موشک خیابانی می سازد که هیچ یک از محصولات دیگر ایران خودرو , مزدای 323 با دو برابر قیمت , فولکس گل و پروتون ویرا را یارای مقابله با آن نیست.
    حتی سیتروئن زانتیا که به حق در بخش دیگری از بازار گل سرسبد است (و اصولا قابل مقایسه با 206 نیست) در مقابل این ماشین هم در چابکی هم در فن آوری بکار گرفته کم می آورد (زانتیا در سال 1994 عرضه شد)
    تیپ 6
    آخرین سری از 206 های ایران تیپ 6 است که در ابتدا با همان گیربکس اتوماتیک AL4 ولی با امکانات کامل چون تیپ 5 به تعداد نسبتا کمی تولید شد و پس از آن گیربکس مذکور جای خود را به یک مدل تیپ ترونیک داد (که توسط پورشه به دنیا معرفی شد و توسط بی ام و و لوتوس یه نمونه های سیکوئنشال توسعه یافت)
    اینکه این گیربکس قابلیت تعویض دنده توسط راننده را در یک خودروی اتوماتیک به ارمغان می آورد و انتخاب با شماست که دنده را خودتان عوض کنید یا تعویض دنده را به ماشین بسپارید.
    این مهم تیپ 6 را برای ایران و بخصوص تهران ایده آل می کند که دائما در ترافیک هستید ولی در عین حال ماشین دنده ای را نیز دوست دارید.

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید LORD2013 از ایشان تشکر کرده اند:

    mohammad272005 (دوشنبه 13 مهر 94),shokrollah (جمعه 17 دی 95)


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

موضوعات مشابه

  1. تاپیک جامع 206 تیپ6 (tu5)
    توسط Hadnan در انجمن پژو Peugeot
    پاسخ: 2
    آخرين نوشته: دوشنبه 20 شهریور 91, 02:58 قبل از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

تاپیک 206

انجمن206

انجمن 206 تیپ 6

تاپيك 206

مشکلات 206 تیپ 6

تیونینگ 206 تیپ 6

انجمن تخصصی206

انجمن 206 اتومات

کثیر ریس

تاپیک جامع 206

تیونینگ206 تیپ6

تاپیک جامع ترمز abs 206مشکلات گیربکس تیپ 6انجمن تخصصی 206 اتوماتیکتاپیک پژو 206 تیپ 6تیونینگ 206تیپ6تاپیک مشکلات پژو 206 تاپیک 206انجمن ۲۰۶ تیپ ۶ انجمن تخصصی 206 تیپ 6نام روغن گیربکس تیپ 6TU5 AUTOMATIC 206تاپك 206 اتومات206 iraniantuning.comتایپیک جامع206

Members who have read this thread : 18

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

132، 1600، 206، 206 من، 206اسپرت، abs، ebd، tu5، فني، فنربندی، فولکس، فرمون، فرمان، فرانسوی، قفل، قیمت، قدرت، لاستیک، مقایسه، مه شکن، مه شکن جلو، موتور، موتور پژو206، موتور206، ميل سوپاپ206، مالتی پلکس، ماشين، ماشین، ماشین من، ماشین ها، محفظه، محصولات، مدل، مشکل، مشکلات پژو206، مشخصات، مشخصات فني، معرفی، چرخ، های، وجود، کمربند ایمنی، کیسه هوا، کردن، گیربکس، گیربکس اتوماتیک، گشتاور، پورشه، پژو، پژو 206، پژو من، پژو206، پشت فرمون، ؟، آلایندگی، آمپر، انژکتور، انژکتوری، انتقال، ايرانخودرو، ایران، ایران خودرو، ایربگ، اکتان، اتومات، اتوماتیک، اتومبیل، احتراق، احتراق داخلی، ارتفاع 206، اسب بخار، استاندارد، بنزین، بوستر، بی ام و، باتری، بار، بازار، برف پاک کن206، برق، برای، تودوزی، تيونينگ، تيونينگ ايرانيان، تیپ، تاپیک، تاپیک جامع، ترمز، ترمز abs، ترمز دیسکی، ترافیک، تعلیق، تعمير، تعمير کردن پژو206، تعميرگاه206، تعميرات 206، تعميرات پژو، جامع، جاده، جرقه، جعبه دنده، حمل، حسگر باران، خودرو، خودروهاي فرانسوي، خودرویی، خرید، دنده، داخلی، رنگ، راست، زانتیا، سوپاپ، سوخت، سيستم، سيستم صوتي 206، سیلندر، سیتروئن، سیستم، سیستم تعلیق، ساعت، سرعت، شهر، شود، شيشه پژو206، شارژ، شده، صندوق، ضبط، عکس، عکس پژو، عکس پزو206، عرضه

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: