تاپیک جامع جیپ صحرا میتسوبیشی موتور و پاترول موتور
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

صفحه 1 از 7 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 67

نمایش : 49588 , پاسخ ها : 66
موضوع: تاپیک جامع جیپ صحرا میتسوبیشی موتور و پاترول موتور

  1. #1
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    ____
    نوشته ها
    20
    تشکر
    14
    تشکر شده 34 بار در 16 ارسال

    تاپیک جامع جیپ صحرا میتسوبیشی موتور و پاترول موتور

    سلام خدمت دوستان خوبم
    در این مکان و بازه زمانی جای خالی جیپ صحرارو احساس کردم از این رو از اساتید ودوستان دعوت میکنم تا هر اطلا عاتی از شروع تا پایان تولید این خودرو دارند برای پیشرفت روز افزون این رشته ارائه بدن.با تشکر

    5 کاربر به خاطر ارسال مفید جاده خاکی از ایشان تشکر کرده اند:

    amir+98611 (یکشنبه 13 اسفند 91),arman.405 (یکشنبه 12 شهریور 91),Artam (چهارشنبه 16 اسفند 91),Artavil offroad (جمعه 12 آبان 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91)


  2. #2
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    ____
    نوشته ها
    20
    تشکر
    14
    تشکر شده 34 بار در 16 ارسال
    برای شروع عرض کنم این مدل از جیپ در داخل کشور از ساله63تا82 با تنوع ساختاری مختلف به شرح زیر تولید شده:

    _متور میسوبیشی کوچک2000cc :گیریبکس ژاپنی سبک وسنگین

    _متور متور میتسوبیشی بزرگ2600cc:گیریبکس کاام _ژ اپنی سنگین وشاید هندی

    _متور میتسو بیشی16سوپاپ2400cc:گیریبکس هندی

    متور پاترولی2400cc:گیریبکس پاترولی

    یکی از ضعفهای مهم خرد شدن بلبرینگ دف عقب و بیرون زدن چرخ بهمراه میل پلویسه علته "تک بلبرینگی" بودن وشکستن پلوس عقب که میشه با دو بلبرینگی وتوپدار کردن تقویتش کرد البته کار هر کسی نیست.
    موفق باشید

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید جاده خاکی از ایشان تشکر کرده اند:

    Artavil offroad (جمعه 12 آبان 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91)


  3. #3
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    ____
    نوشته ها
    20
    تشکر
    14
    تشکر شده 34 بار در 16 ارسال
    سلام دوستان عزیز

    بزار یه ریزه دیگه اختلاط کنیم تا اونجا که دستگیرم شد صحرا بینه هم کلاسیهای خودش از نظر افرود همیشه بالای جدول قرار داشته دلیلشم اتاقهای کوچیک و متورهای پر قدرته میگی نه ببین میتونی تو ماشینای دهه 60_70متور چهار سیلندر به حجمه 2600ccپیدا کنی _2400/16سوپاپم که کم مصرف وغولیه واسه خودش (فقط خرج بیاره هزینه بالاتری داره)z24که رو پاترولو نیسان وانت خدمت کرده همه میشناسینش دیگه تعریف نداره(البته کپی مگا رو صحراست)
    اما نیمه خالی لیوانو نمیشه نادیده گرفت که پاترول اتاق راحترو فرمون هیدرو داره یا رنجرو فنر بندی نرمتر داره ...

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید جاده خاکی از ایشان تشکر کرده اند:

    Artavil offroad (جمعه 12 آبان 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91)


  4. #4
    مدیر انجمن مدیرکلوپ آفرود
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    پاژنz24
    نوشته ها
    165
    تشکر
    78
    تشکر شده 278 بار در 130 ارسال
    درود
    استاد گیلاسی میشه از معیاب صحرا و مزایاش بر پاژن بگید ممنون میشم

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید javad defender از ایشان تشکر کرده اند:

    amir+98611 (یکشنبه 13 اسفند 91),Artavil offroad (جمعه 18 اسفند 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91)


  5. #5
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    ____
    نوشته ها
    20
    تشکر
    14
    تشکر شده 34 بار در 16 ارسال
    سلام جواد جون

    دادا من اگه شاگرد استاد گیلاسیهم بودم کلامو مینداختم هوا منم یه علاقمند مثله خودت بگذریم

    گفتم یه مانوری رو متورا بدیم بلکه بعد160تا بازدید یکی دلش به حاله صحرا ...پا پیش بزاره _ ولی تا اونجا که من میدونم اگه پاژنت z24ژاپنیه خیلی هوادار داره کسیرو میشناسم رو وانت ادعا داره بعد15سال کارفقط 3بار رینگ کرده و تا حالا متور تعمییر کامل نشده(البته شرایط نگهداریم شرطه)مگا هم خوبه اما دوام ژاپنیرو نداره

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید جاده خاکی از ایشان تشکر کرده اند:

    Artavil offroad (جمعه 12 آبان 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91)


  6. #6
    مدیر انجمن مدیر انجمن تخصصی آف رود
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    Artavil
    خودروی من
    آفرودر دست ساز
    نوشته ها
    877
    تشکر
    1,140
    تشکر شده 906 بار در 512 ارسال
    یه توضیح درمورد اتاق های صحرا:

    سری اول اتاق کوچیک که مدل سقف فلزی و کروک داشت حدودا تا68-69 با بلوری چراغ گردداشبرد آهنی غربیلک بزرگ رینگ باریک درب های برجسته سپرساده عرضه شده فکرکنم موتوراشونم 2000 cc بودن

    سری دوم اتاق بزرگ( بلند)که همون اتاق کوچیک بود فقط از قسمت بین گلگیر جلو و درب(بین کاپوت و شیشهء جلو)حدود 20 سانت بلند تر شده که تقریبا همگی سقف فلزی بودند و از 69-70 تا 72-73

    با بلوری چراغ گرد داشبرد آهنی غربیلک بزرگ رینگ باریک درب های برجسته سپر ساده و موتور 2600cc عرضه شدن

    سری سوم همون اتاق بزرگ مسقف بود ولی کلا دیزاینش دگرگون شده بود جلو پنجرهء برجسته بلوری چراغ 4 گوش داشبرد پلاستیکی غربیلک فرمون اسپرتی رینگ های پهن لاستیک های رادیال دورگلگیر و

    رکاب درب های هم سطح بدنه با دستگیره های متفاوت سپرهای شکیل تر و...از جمله تفاوتهای این سری با سری های گذشته بود که با استقبال بسیار خوبی مواجه شد عمدتا 75-76 با موتور 2600 با 8 سوپاپ

    و تا 78-79 با موتور 2600cc با سیستم 16 سوپاپ و بعضا گیربکس 6 دنده و بعدا با موتور z24 مگاموتور عرضه شدن

    نوع چهارم هم همون سری سوم بود ولی بصورت 2 منظوره کروک با سقف فایبر گلاس عرضه شده که به این مدل صحراها به اشتباه اتاق رنگیدی هم میگویند که معمولا 82و.. با موتور z بودند

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید Artavil offroad از ایشان تشکر کرده اند:

    amir+98611 (یکشنبه 13 اسفند 91),en.delbordeh (شنبه 13 آبان 91),جاده خاکی (شنبه 13 آبان 91)

    ویرایش توسط Artavil offroad : شنبه 13 آبان 91 در ساعت 12:31 قبل از ظهر

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    آقا بخدا استعلام کردم بهشت زهرا نمیزاره قبره بزرگتر بکنی!
    پس یا الآن از دارایی هات استفاده کن یا بجاش سکه بگیر که جای کمتری بگیره تا بیشتر بتونی ببری اونور!!!!!!

    ------------------------------------------------------------------------------------------------

    آرتاویل ...[فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    Is My City



  7. #7
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    ____
    نوشته ها
    20
    تشکر
    14
    تشکر شده 34 بار در 16 ارسال
    سلام

    رینگ لاستیک مناسب و استاندارد واسه صحرا یا گالانت 15 هست یا16 یا با جفتش مشکلی نداره؟

    با تشکراز دوستان.

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید جاده خاکی از ایشان تشکر کرده اند:

    amir+98611 (یکشنبه 13 اسفند 91),Artavil offroad (یکشنبه 13 اسفند 91),en.delbordeh (چهارشنبه 16 اسفند 91)


  8. #8
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    اسفند 1391
    محل سکونت
    اهواز
    خودروی من
    جيپ صحرا 77
    نوشته ها
    1
    تشکر
    6
    تشکر شده 4 بار در 1 ارسال
    سلام داداش اگر لاستيك پهن ميندازي زيرش 15 بهتر هست چون سنگين ميشه بلبرينگ و پلوس درست وحسابي نداره .

    4 کاربر به خاطر ارسال مفید amir+98611 از ایشان تشکر کرده اند:

    Artavil offroad (یکشنبه 13 اسفند 91),ata.ahvaz (سه شنبه 15 اسفند 91),en.delbordeh (چهارشنبه 16 اسفند 91),جاده خاکی (یکشنبه 13 اسفند 91)


  9. #9
    مدیر انجمن مدیر انجمن تخصصی آف رود
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    Artavil
    خودروی من
    آفرودر دست ساز
    نوشته ها
    877
    تشکر
    1,140
    تشکر شده 906 بار در 512 ارسال
    دادا کلا سایز استاندارد برای آفرود و مخصوصا انواع جیپ 16 هست با عرض کم که خود این عرض کم + بزرگتر بودن قطر چرخ باعث پیمایش راحت تر در مسیر های آفرودی میشه

    اما برای سایز های پهن تر معمولا از قطر کمتر استفاده میشه که عمدتا 15 توصیه میشه

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید Artavil offroad از ایشان تشکر کرده اند:

    amir+98611 (دوشنبه 14 اسفند 91),en.delbordeh (چهارشنبه 16 اسفند 91),جاده خاکی (پنجشنبه 17 اسفند 91)


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    آقا بخدا استعلام کردم بهشت زهرا نمیزاره قبره بزرگتر بکنی!
    پس یا الآن از دارایی هات استفاده کن یا بجاش سکه بگیر که جای کمتری بگیره تا بیشتر بتونی ببری اونور!!!!!!

    ------------------------------------------------------------------------------------------------

    آرتاویل ...[فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    Is My City



  10. #10
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    Sedan
    نوشته ها
    304
    تشکر
    303
    تشکر شده 174 بار در 138 ارسال
    سری های آخر هم هیدرولیک نیست؟

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید Artam از ایشان تشکر کرده اند:

    Artavil offroad (جمعه 18 اسفند 91),en.delbordeh (چهارشنبه 16 اسفند 91)


صفحه 1 از 7 1234567 آخرینآخرین

موضوعات مشابه

  1. تاپیک جامع معرفی روغن موتور های مناسب برای پراید ( تاپیک مرجع روغن موتور پراید )
    توسط Admin_Soheil در انجمن پراید Pride - سایپا
    پاسخ: 143
    آخرين نوشته: یکشنبه 30 آبان 95, 02:31 بعد از ظهر
  2. اخبار جنرال موتورز (تاپیک جامع)
    توسط Admin_Soheil در انجمن جنرال موتورز GM
    پاسخ: 10
    آخرين نوشته: دوشنبه 18 آبان 94, 10:06 قبل از ظهر
  3. تاپیک جامع موتورهای مزدا
    توسط LORD2013 در انجمن مزدا Mazda
    پاسخ: 2
    آخرين نوشته: شنبه 02 شهریور 92, 10:14 قبل از ظهر
  4. كلیپ هاي هيجان انگيز از موتور سواري
    توسط Arman-GT در انجمن گالری - گزارش و ملاقات خاص اعضای کلوپ موتور سیکلت
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: سه شنبه 21 خرداد 92, 09:30 بعد از ظهر
  5. 0 تا 100 روغن موتور !!!! ( تاپیک مرجع روغن موتور )
    توسط Admin_Soheil در انجمن تاپیکهای آموزشی
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: جمعه 03 شهریور 91, 04:58 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

مشخصات فنی جیپ صحرا

مشخصات جیپ صحرا

مشخصات جیپ صحرا موتور میتسوبیشی

مشخصات فنی جیپ صحرا موتور میتسوبیشی

مشخصات فنی جیپ صحرا 16 سوپاپ

موتور جیپ صحراجیپ صحرا موتور پاترولانواع جیپ صحراانواع موتور جیپ صحراجیپ صحرا موتور میتسوبیشیمشخصات فني جيپ صحرااطلاعات فنی جیپ صحراجيپ صحرادرباره جیپ صحرامشخصات فنی جیپ شهبازجیپ چالاکجیپ صحرا مشخصات فنیمشخصات فنی جیپ صحرا پارس خودروعکس جیپ صحراتعمیرات جیپ صحرامشخصات فنی جیپجیپ صحرامشخصات جيپ صحراتیونینگ جیپ صحراجیپ صحرا پارس خودرو

Members who have read this thread : 33

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

141، 1600، 2000، 2011، 4wd، convertible، gprs، iraniantuning.com، lcd، led، only bugatti، psd، tuning، فنی، فنر، فنر بندی، فابریک، فرمون، فرمان، قفل، قیمت، قطعه، قطعه شناسی، قطعات، لندرور، لوله، لاستیک، مقایسه، موتور، مکانیک، ماکسیما، ماشین، ماشین من، ماشین ها، ماشین های آفرود، ماشین های شاسی بلند، ماشین امریکایی، ماشین شما، ماشینی، مدل، مزدا، مشکل، مصرف، نوشته، نیسان، نحوه، چرخ، هنگام، هیدرولیک، هاچ بک، های، هزینه، ویتارا، وانت، وجود، یعنی، ژاپنی، کمک، کنید، کولر، کوتاه، کاپوت، کارا، کارتل، کردن، کشنده، گل، گیربکس، گارد، گذشت، پلاک، پمپ، پمپ هیدرولیک، پمپ بنزین، پول، پی کی، پیکان، پیستون، پیشنهاد، پژو، پایین آوردن، پاژن، پاژن سانتانا، پاژرو، پاترول، پاجرو، پارس خودرو، پراید، پرسش و پاسخ، پرسش و پاسخ آفرودی، www.iraniantuning.com، ؟، آفرود، آفرودر، آرم، ایمنی، ایربگ، اگزوز، اتاق، ارتفاع، استاندارد، استارت، بلبرینگ، بنزین، بار، بازی، بحث، بدنه، برای، توجه، تاپیک، تاپیک جامع، ترمز، ترمز دیسکی، تصاویر، تصادف، تصادفی، تعمیرات �، تعمیرات پاژن، تعمیرات جیپ، تعمیرات سیمرغ، جیپ، جیپ آهو، جیپ شهباز، جیپ صحرا، جامع، جاده، جعبه فرمون، خود، خودرو، خرید، خرید آفرود، خسارت، دنده، دنده عقب، دو در، دوم، دودیفرانسیل، دیسک، داخلی، دارند، در تصادف، رنگ، روش، روغن، روغن زدن، روغن زده، رینگ، رینگ لاستیک، راهنمایی، رادیات ماشین، سمند، سوپاپ، سوزوکی، سیلندر، سیمرغ، سیستم، سیستم ترمز، سالم، سانتانا، سایت، ساعت، شما، شمع، شهر، شاتون، شاسی، شتاب، شده، شرکت، صحرا، ضریب دنده، طراحی، طرح، عکس، عکس پاژن سانتانا، عکس پاژرو، عکس پاجرو، عکس جیپ، عکس سیمرغ، عرضه، عشق

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: