بررسي و رفع مشكلات مربوط به سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

صفحه 1 از 17 1234567811 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 170

نمایش : 33740 , پاسخ ها : 169
موضوع: بررسي و رفع مشكلات مربوط به سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو

  1. #1
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال

    بررسي و رفع مشكلات مربوط به سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو

    درود به همگي
    هدف از ايجاد اين تايپك بررسي و رفع مشكلات مربوط به سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو است
    انواع دستگاههای خنک کننده
    الف)دستگاه خنک کننده مستقیم، که کلیه دستگاه با هوا خنک می شود.
    ب) دستگاه خنک کننده غیر مستقیم، که کلیه دستگاه با آب خنک می شودو دارای رادیاتور می باشند.
    متعلقات دستگاه خنک کننده:
    الف )شیلنگ تحتانی
    ب) پمپ آب
    پ) تسمه
    ج) بدنه سیلندر
    د) رادیاتور
    ه) سرسیلندر
    و) ترموستات
    ز) شیلنگ فوقانی
    ح) پروانه
    اگر دوستان سوال يا مشكلي در اين زمينه دارند لطفا" بگين ....:d

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید bahman aga از ایشان تشکر کرده است:

    علی آرمان (سه شنبه 19 آذر 92)

    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  2. #2
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    دوستان بنظر شما با توجه به سرد شدن هوا در بعضي شهرها استفاده از ضديخ لازمه ؟
    طريقه تهيه ضد يخ مناسب چطوريه؟
    روش تميز كردن رادياتور را كسي مي دونه ؟
    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  3. #3
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    اسفند 1391
    خودروی من
    e34-m30b35
    نوشته ها
    583
    تشکر
    24
    تشکر شده 452 بار در 254 ارسال
    دوست عزیز فعالیت شما از نظر کمی خوبه منتهی از نظر کیفی اگر بری تاپیکهای موجود رو یکمی دقیقتر بخونی فکر میکنم هم کیفیت کارتون بهتر میشه هم بخش زیادی از فعالیت کمیتون میاد پایین!

    جواب
    و توضیح اکثر سوالهاتون باضافه بخش زیادی از مطالب عمومیتون توی انجمنها موجوده.

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید 1.7_G2 از ایشان تشکر کرده است:

    Pooyan.Kh (چهارشنبه 17 مهر 92)


  4. #4
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    نوشته اصلی توسط 1.7_g2 نمایش پست اصلی
    دوست عزیز فعالیت شما از نظر کمی خوبه منتهی از نظر کیفی اگر بری تاپیکهای موجود رو یکمی دقیقتر بخونی فکر میکنم هم کیفیت کارتون بهتر میشه هم بخش زیادی از فعالیت کمیتون میاد پایین!

    جواب
    و توضیح اکثر سوالهاتون باضافه بخش زیادی از مطالب عمومیتون توی انجمنها موجوده.
    خيلي ممنون از اظهار نظرتان :d
    اما هدف من از ايجاد اين تاپيك مباحث مربوط به سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو است يعني اگه كسي در اين باره مشكلي يا مطلبي داشت بتونه به راحتي به آن دسترسي داشته باشه (مديريت زمان)
    در اكثر تاپيكها بصورت گسترده و كامل نيست حتي موضوعشون با مباحثشون فرق ميكنه مثلا" در يك تاپيك بطور مختصر در رابطه با سيستم خنك كاري و متعلقات خنك كننده خودرو اشاره شده كه اگه يه نفر بخواد به اين مطالب دسترسي داشته باشه بايد تمامي تاپيكها را چك كنه ولي در اينجا مباحث در باره : هواكش و متعلقات دستگاه خنک کننده:
    الف )شیلنگ تحتانی
    ب) پمپ آب
    پ) تسمه
    ج) بدنه سیلندر
    د) رادیاتور
    ه) سرسیلندر
    و) ترموستات
    ز) شیلنگ فوقانی
    ح) پروانه
    و حتي درباره بهبود قطعات فوق بحث ، بررسي و تبادل نظر كرد.
    البته نكته مهم اينه كه اين حركت بدون حضور شما اساتيد كه مطمئنم از تجربيات بالايي در اين زمينه داريد امكانپذير نيست

    - - - - ادغام دو پست پشت سر هم - - - -

    خب دوستان من درباره شستشوي رادياتور مطالبي پيدا كردم كه شايد براي شما هم مفيد باشد.
    يه مقدمه
    دوستان اگر ميخواهند كاري را بر مبناي اين مطالب و يا مطالب قبلي انجام بدهند . لازم است براي جلوگيري از خطا ابتدا يك چاپ از آن بگيرند و حداقل پس از دوبار مطالعه بصورت گام به گام كار را انجام بدهند تا خداي نكرده اشكالي پيش نيايد. ضمنا روشهاي ديگري نيز وجود دارد كه در تعميرات خانگي بعلت نداشتن دستگاه قابل اجرا نيستند. ( لطفا آقا امير و ساير اساتيد به بزرگي خودشان ببخشند)
    اصل مطلب
    معمولا زماني مجاري آب و يك رادياتور نياز به شستشو پيدا ميكند كه دائما آب ان بخار شده و از آب معمولي كه حاوي املاح است براي پر كردن آن استفاده شده باشد . ميانگين اين پر كردنها هفته اي يك ليتر است و پس از دو سال سيستم خنك كننده نياز به شستشوي پيدا ميكند.حالا با فرض كثيف بودن رادياتور و مجاري اينكارها را انجام دهيد:
    1-شير( تي شكل) بغل بلوك سيلندر ( سمت منيفولد اگزوز) را با انبر دست باز كن وكامل در بياور . ( اين شير با كمي چرخاندن باز ميشود و با ادامه دادن از جايش خارج ميشود اگر سفت بود چون ميشكند نميخواهد كامل در بياوري)
    2-شيلنگ آب را توي رادياتور بگذار و به حدي آب را باز كن كه فقط كسر آب ناشي از خروج آب از شير بغل سيلندر را جبران كند
    3-ماشين را روشن كن تا بواسطه واتر پمپ آب بسرعت در مجاري حركت كند ضمنا شير بخاري را هم باز كن تا رادياتور بخاري نيز تميز شود.
    پس از مدتي نزديك به ده دقيقه كار كردن مجاري تميز ميشود . فقط زياد گاز نده چون براي سر سيلندر كه آب سرد از توي اون رد ميشه خوب نيست كه زياد گاز بدي
    4-شيلنگ را در بياور در رادياتور را ببند بگذار آب از شير بغل سيلندر خارج شود تا مقداري كه آب ميريزد خيلي خيلي كم شود .
    5-موتور را خاموش كن و شير بغل سيلندر را سوار كن و ببند خيلي سفت نكن كه دسته آن ميشكند . اگر بمقدار كم از تفلون تيپ (نوار تفلون لوله كشي) استفاده كني جلوي نشتي از رزوه ها گرفته ميشود.
    6-شيلنگهاي ( جنت هاي) بالا و پايين رادياتور را باز كن . و دو عدد ضامن بالاي رادياتور را با دست آزاد كن و رادياتور را با كشيدن به بالا بيرون بياور( دقت كن لاستيكهاي زير رادياتور گم نشوند اينها جهت جلوگيري از منتقل كردن سروصدا ميباشند)
    7-با استفاده از مواد شوينده ( اگر از مايع سفيد كننده [ وايتكس] استفاده ميكني با آب مخلوط كن وحدود ده دقيقه بگذار بماند ) رادياتور آنرا شستشو بده ( اگر طبق دستور العمل ميبايستي ماده شوينده با مخلوط آب 15 دقيقه بماند شما بهتر است بگذاريد 7 دقيقه بماند چون احتمال سوراخ شدن رادياتور هست) سپس با آب زياد و تقريبا با فشار آنرا تميز كن (شيرهاي لاكي رادياتور را باز نكن چونكه احتمال شكستن دارد و لزومي به باز كردن ندارند)
    8- رادياتور را با نشاندن ته لاستيكي آن در خانه مربوطه و با جا انداختن دو ضامن آن سر جايش بگذاريد و بستهاي شيلنگهاي بالا و پايين رادياتور را ببنديد.
    9- با استفاده از دو بشكه پلاستيكي آب رادياتور و بيش از حدود4/1 ليتر ضد يخ و جوش آبگيري رادياتور را به اين صورت شروع كنيد. ضد يخ را با يكي از بشكه ها مخلوط و در رادياتور بريزيد و با بشكه بعدي اضافه كردن آب را بهمراه روش هواگيري ( دستور العمل آنرا قبلا گفته ايم ) انجام دهيد.
    10- بعد از اتمام كار ماشين را مدتي روشن بگذاريد و سپس آنرا جابجا كرده و خاموش كنيد و توي موتور و روي زمين دنبال نشتي آب بگرديد در صورت عدم نشتي كارتان عالي بوده است. موفق باشيد

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید bahman aga از ایشان تشکر کرده اند:

    mrtgp (یکشنبه 08 دی 92),sepasgozar (یکشنبه 24 آذر 92)

    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  5. #5
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    اسفند 1391
    خودروی من
    e34-m30b35
    نوشته ها
    583
    تشکر
    24
    تشکر شده 452 بار در 254 ارسال
    ببين دوست عزيز

    خيلي از مطالب به قول شما جسته گريخته داخل تاپيكها بر مطالب منسجم بدون پشتوانه ارجحيت دارن

    مثلا :
    راجع به سوال قبليتون تقريبا همه جا گفته شده رادياتور بايد تمام فصول سال بدون توجه به وضعيت دماي هوا و موقعيت جغرافيايي منطقه با مخلوط 55% آب و ضديخ پر شده باشه.

    يا راجع به جرم گرفتن رادياتور وقتي رادياتور شما با مخلوط مناسب پر شده سالي يكبار هم نياز به اضافه كردن آب نخواهد داشت ( حالا قضيه هفته اي 1 ليتر آب كم كردن نميدونم توي مطلب شما از كجا اومده )

    براي جرم گيري رادياتور محلول و پودرهاي مخصوص توي بازار هست كه طبق دستورالعمل و بسته به مدل بعضيا چند ساعت و بعضيا چند روز توي موتور ميمونن بعدش با تخليه كامل سيستم از طريق جنتها و يك جريان آب پر فشار از طريق هوزينگ ترموستات و جنت بالايي كل جرمها از جنت پايين خالي ميشه .

    و البته اگر شما از مخلوط مخصوص رادياتور و ضد يخ استفاده كني هيچوقت دچار جرم گرفتگي سيستم ( و خيلي موارد ديگه مثل خرابي كاسه نمدهاي واتر پمپ و خشك شدن جنت و و خرابي بلبرينگ و غيره )نخواهي شد .

    استفاده از وايتكس و جوهر نمك و هر نوع شوينده خانگي اكيدا ممنوعه . ضرري كه به سيستم وارد ميكنه از ضرر جرمها به مراتب بيشتره.

    اين تاپيكهاي جامع شبيه به مورد بالايي يا بايد توسط يك گروه وارد به قضيه تدوين بشن يا بايد يواش يواش با نظر جمعي برن جلو ....

  6. #6
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    طریقه تهیه ضدیخ مناسب:مقدار مناسبی ضد یخ را با نصف مقدار آب مورد نیاز برای پرکردن سیستم در داخل ظرف تمیزی مخلوط کنید. سپس این مخلوط را داخل رادیاتوری که قبلاًآن راشستشوی کامل داده اید، ریخته وبقیه حجم رادیاتور را با آب تمیز پر کنید موتور را روشن کنید و اجازه دهید که ضد یخ با آب کاملاً مخلوط شود.
    درصد ضدیخ مورد نیاز(نسبت به گنجایش کل سیستم خنک کننده) در جدول زیر داده شده است.

    نقطه ای که امکان یخ زدن وجود دارد نسبت ضد یخ موجود در مخلوط

    26- سانتی گراد 25%

    33- سانتی گراد 30%

    39- سانتی گراد 35%

    41- سانتی گراد 40%

    47- سانتی گراد 50%

    معمولاً کارهای زیر در اول هر بهار و پاییز باید انجام شود.

    1- غلظت ضد یخ- ضد جوش را کنترل کنید که از حداقل ضروری (متناسب با تغییرات دمای هوا) کمتر نباشد.

    2- اندازه و شرایط ضدیخ را بررسی نمائید . در صورت کثیف بودن یا داشتن مواد ناشی از زنگ زدن فلزات آن را عوض کنید.

    3- دستگاه را برای اطمینان از عدم وجود نشتی ، تحت فشار (ترجیحاً وقتی ضد یخ سرد است) آزمایش کنید.

    4- در پوش و لوله متصل به در پوش رادیاتور را بازرسی کنید.

    5- لوله ها را بازبینی نمائید و محل اتصال لوله ها را محکم کنید.

    6- تسمه پروانه ها را از لحاظ سالم بودن و کشش صحیح ،کنترل کنید.

    7- در صورتی که دمای آب رادیاتور بیش از حد گرم یا سرد می شود ، ترموستات را کنترل کنید.

    8-در تمام فصول سال محلول ضد یخ در رادیاتور باشد

    9- هر دوسال یکبار تعویض گرددو زمان تعویض ابتدای سرمای هر سال می باشد.
    موفق باشيد

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید bahman aga از ایشان تشکر کرده است:

    mrtgp (یکشنبه 08 دی 92)

    ویرایش توسط bahman aga : شنبه 20 مهر 92 در ساعت 09:46 قبل از ظهر
    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  7. #7
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    درود بهمگي يه سوال داشتم درباره يونيت فن آردي...
    مگه بعد از خاموش شدن ماشين فن نبايد كار كنه؟
    من ديروز متوجه شدم موقع خاموش كردن ماشين فن ها هم خاموش ميشن ، رفتم يونيت فن رو نگاه كردم ديدم زرد رنگه ...
    از يه فروشنده پرسيدم گفت يونيتها سه نوع هستند زرد - طوسي - سبز كه بهترينش طوسي چون موقع خاموش كردن ماشين حدود 12 دقيقه فن كار ميكنه و باعث خنك شدن رادياتور ميشه


    بنظر شما كدومش خوبه...؟
    عوض كنم بهتره يا همين كه روشه كافيه؟
    ویرایش توسط bahman aga : دوشنبه 22 مهر 92 در ساعت 10:50 قبل از ظهر
    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  8. #8
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    تهران
    خودروی من
    RDi 84 - PARS 88
    نوشته ها
    409
    تشکر
    99
    تشکر شده 418 بار در 208 ارسال
    سلام

    اون یونیتی که فروشنده فرموده مربوط به خودروهای کاربراتوری

    خودروهای خانواده پژو و آردی انژکتور تماما پس از خاموش شدن موتور فن هاشون خاموش میشن مگر اینکه دمای آب در زمان روشن بودن بالاتر از حد مجاز باشه و دور فن ها در حالت تند باشه (توی آردی بالاتر از خط وسط - حدود 95 درجه) در اینصورت فن ها پس از خاموش شدن موتور با دور اهسته به کار خود ادامه می دهد البته تا زمانی که دما به حد نرمال برسه نه بر اساس تایم مشخص

  9. #9
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    نوشته اصلی توسط ehsanema نمایش پست اصلی
    سلام

    اون یونیتی که فروشنده فرموده مربوط به خودروهای کاربراتوری

    خودروهای خانواده پژو و آردی انژکتور تماما پس از خاموش شدن موتور فن هاشون خاموش میشن مگر اینکه دمای آب در زمان روشن بودن بالاتر از حد مجاز باشه و دور فن ها در حالت تند باشه (توی آردی بالاتر از خط وسط - حدود 95 درجه) در اینصورت فن ها پس از خاموش شدن موتور با دور اهسته به کار خود ادامه می دهد البته تا زمانی که دما به حد نرمال برسه نه بر اساس تایم مشخص
    سلام
    دوست عزيز ماشين من كاربراتوره (مدل 81)
    فن هاي ماشين من از 90 درجه شروع بكار ميكنه تا69 درجه و بعد از خاموش شدن ماشين مثلا" تو درجه 90 فن ها هم بطور كلي خاموش ميشن
    ولي اگه ماشين شما تا 95 ميره بالا توصيه ميكنم رادياتورو يه هواگيري بكنيد خيلي تاثير داره...

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید bahman aga از ایشان تشکر کرده است:

    treily (شنبه 05 بهمن 92)

    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

  10. #10
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    مرداد 1392
    محل سکونت
    تبريز
    خودروی من
    پژو آردي 1600
    نوشته ها
    214
    تشکر
    47
    تشکر شده 141 بار در 95 ارسال
    دور کند فن آر دی کاربرات استاندارش رو چه درجه ای هست ؟

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید bahman aga از ایشان تشکر کرده است:

    treily (شنبه 05 بهمن 92)

    موفقیت کلید شادی نیست، بلکه شادی کلید موفقیت است؛ اگر آنچه انجام می دهی دوست بداری، موفق خواهی بود.

صفحه 1 از 17 1234567811 ... آخرینآخرین

موضوعات مشابه

  1. مشكلات مربوط به سيستم ترمز
    توسط bahman aga در انجمن کلوپ آردی و روآ RD & ROA
    پاسخ: 61
    آخرين نوشته: یکشنبه 12 اردیبهشت 95, 01:45 بعد از ظهر
  2. بررسي خسارات ناشي از عدم تطابق سپر خودروها
    توسط melody_201 در انجمن سایر سیستم های تکنولوژی
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: دوشنبه 28 اسفند 91, 07:31 بعد از ظهر
  3. مازراتي ام سي 12
    توسط Admin_Soheil در انجمن مازراتی Maserati
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: پنجشنبه 19 بهمن 91, 04:53 بعد از ظهر
  4. آلفارومئو 8 سي كامپتي زيونه-2007
    توسط Admin_Soheil در انجمن آلفارومئو
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: دوشنبه 16 بهمن 91, 09:50 بعد از ظهر
  5. چرا خودرو شاسي بلند مي خريم؟ ( بحث و گفتگو )
    توسط Admin_Soheil در انجمن بحث آزاد پیرامون خودرو
    پاسخ: 7
    آخرين نوشته: چهارشنبه 11 بهمن 91, 09:22 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

روش باز کردن رادیات بخاری سمند

شستشوی رادیاتور ماشین با جوهر نمک

جرم گیری رادیاتور ماشین

جنت رادیات ۴۰۵ مدل پایین

فرق رادیاتور تک لول با دولول

تمیز کردن رادیاتور

مشکلات مربوط به پراید آب از بشکه نمیاد توی رادياتور

جرم گیری رادیاتور پراید

یونیت فن سبز

سیستم خنک کننده پژو 405یونیت فن پژوروش استفاده ازجرم گیررادیاتور ماشینجرم گیری رادیاتور خودروسیستم فن خودروhttp:www.iraniantuning.comt3159محلول شستشوی رادیاتور ماشینتمیز کردن رادیاتور ماشیننحوه تعویض آب رادیاتور پژو پارسجرم گيري رادياتورنحوه هواگیری رادیاتور رواتعویض واتر پمپ پرایدجرم گیری رادیاتورنحوه هواگیری رادیاتور پژو پارسواتر پمپ پراید انژکتورطرز کار سیستم خنک کننده خودرو

Members who have read this thread : 73

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

151، 2000، 2010، 2011، 206، 405، benz، ecu، engine، gps، iraniantuning.com، roa، shop، tuning، فنی، فنر، فیلم، فابریک، فرمول، فرمول یک، فرمون، فرمان، فروشنده، فروشگاه مجازی، قوانین، قیمت، قدیمی، قدرت، قطعه، قطعات، كمپرس، لوله، لیفان، لیتر، مقایسه، منیفولد، منبع اگزوز، موتور، موتور فن، موتور پیکان، موتور داغ، موتور روا، موتور سرد، میل لنگ، میزان چسبندگی، مکمل، مکانیک، مکانیکی، مکانیزم، مگان، مایع رادیاتور، ماشين، ماشین، ماشین من، ماشین ها، ماشین های آمریکایی، ماشین شما، ماشینی، مجاری، محفظه، محاسبه، محصول، مدل، مرسدس، مرسدس بنز، مزایا، مزایا و معایب، مزدا، مسابقه، مسابقات، مشکل، مشخصات، مصرف، مصرف بنزین، مصرف سوخت، معرفی، نقص، نقطه انجماد، نمایشگاه، نمد کاپوت، نوشته، چینی، نیاز، نیسان، نکات، چپ کردن، نحوه، نحوه هواگیری، نحوه هواگیری رادیاتور، نرم افزار، چرخ، چسبندگی، نشتی، هنگام، هندلینگ، هواگیری، هواگیری رادیاتور، هوشمند، هیوندای، های، هزینه، ویدیو، وانت، وانت پیکان، واتر پمپ، واشر سر سیلندر، واشر سرسیلندر، وجود، یعنی، کلوپ، کلیه، کلاچ، کلاج، کمک، کمپانی، کنید، کولر، کوتاه، کیلومتر، کاپوت، کارواش، کارکرده، کارا، کاسه نمد، کردن، گل، گوشی، گیم، گاز سوز، گذشت، پلاستیک، پمپ، پمپ بنزین، پول، پوسيدگي، پیکان، پیگیری، پیست، پیستون، پیشنهاد، پیشرانه، پژو، پژو 405، پژویی، پایداری، پارکینگ، پراید، www.iraniantuning.com، ؟، آموزش، آمپر، آمریکایی، آب رادیاتور، آردی، ال 90، ال90، الکتریکی، انژکتور، انژکتوری، انتقال، انجمن، انجمن تخصصی، انجمن تخصصی خودرو، اهنگ، اونتادور، اویل پمپ، ای سی یو، ایمنی، ایران، ایران خودرو، ایرانی، ایرانیان، ایرانخودرو، ایراد، ایساکو، اگزوز، اتوموبیل رانی، اتوماتیک، اتوبان، اتاق، اتاق خودرو، ارتفاع، ارتفاع ماشین، اردی، ارز، اسب بخار، استاندارد، استارت، اصل، اظهار، بنز، بنزین، بهران، بوگاتی، بی ام و، بالانس، باتری، باتری ماشین، بار، باردو، بازی، بازار، باطری، بحث، بخاری خودرو، بدنه، برق، برق خودرو، برند، برچسب، برای، تندر، توجه، تیونینگ، تیونینگ ایرانیان، تیبا، تکنولوژی، تاکسی، تاپیک، تحقیق، تخصصی خودرو، ترموستات، ترافیک، تسمه، تصویر، تصاویر، تعمير، تعمیر، تعمیرگاه، جلوگیری، جیپ، جامع، جاده، حرارت، خلاف، خود، خودرو، خودرو سازی، خودرویی، خودروسازی، خاص، خسته، خط تولید، دمای موتور، دنده، دهان، دو در، دوم، دور موتور، دینام، دیاگ، داخلی، دادن، دارند، درب موتور، درجه موتور، درجه حرارت، رفع ایراد، رله، رنو، رنگ، روش، روغن، روغن موتور، روغن سوزی، رینگ، رینگ و پیستون، ریو، رالی، رانندگی، راندمان، راهنمایی، رادیاتور، رسوب، زمستان، سفر، سمند، سمباده، سمت راست، سنسور، سوییچ، سوپاپ، سوپر، سوخت، سيلندر، سيستم، سیلندر، سیم کشی، سیستم، سیستم انتقال، سالم، سایپا، سایت، ساعت، سر سيلندر، سر سیلندر، سرسیلندر، سرعت، شما، شهر، شود، شیلنگ ها، شارژ، شتاب، شده، شرکت، صفحه، صفحه کیلومتر، صفر، ضد یخ، ضريب، ضعف، طراحی، طراحی خودرو، طرح، علم، عکاسی، عکس، عکس موتور

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: