مشکلات موتوری آردی کاربرات. انژکتور روآ . روآ سال عیب های کارکرد روی بزنین و cng
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

صفحه 1 از 17 1234567811 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 166

نمایش : 46118 , پاسخ ها : 165
موضوع: مشکلات موتوری آردی کاربرات. انژکتور روآ . روآ سال عیب های کارکرد روی بزنین و cng

  1. #1
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    RD 83
    نوشته ها
    912
    تشکر
    31
    تشکر شده 603 بار در 427 ارسال

    مشکلات موتوری آردی کاربرات. انژکتور روآ . روآ سال عیب های کارکرد روی بزنین و cng

    سلام به تمامی دوستان
    هدف از ایجاد این صفحه برای کسانی که ماشینشون از نظر موتوری مشکلاتی دارن ولی نمیدونن چی کار کنن از دوستان خواهش میکنم هرچی از ایرادات که میدونن براشون اتفاق افتاده بنویسن تا دیگران هم بتونن استفاده کنن.
    از مشکلات سنسور خطاها روشن شدن های چراغ های هشدار سوزن انژکتور بد کار کردن موتور روغن سوزی روغن ریزی دود کردن کمپرس داشتن صددای سوپاپ ضعیف بودن موتور هرچی از متور میدوننین بلدین اینجا بزارین یا مشکلات خودتون بگین تا بشه حلش کرد

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید نریمان از ایشان تشکر کرده اند:

    hamid-aha (یکشنبه 15 بهمن 91),mohsen_k (دوشنبه 16 بهمن 91),treily (دوشنبه 12 خرداد 93)

    ویرایش توسط نریمان : یکشنبه 15 بهمن 91 در ساعت 02:06 بعد از ظهر
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    یک چیزی در حد سرگرمی

    آدما از جنس برگن،گاهی سبزن،گاهی پاییز و زردن / زمستون دیده نمی شن،تابستون سایبون سبزن / آدما خیلی قشنگن حیف که هر لحظه یه رنگن.

  2. #2
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    RD 83
    نوشته ها
    912
    تشکر
    31
    تشکر شده 603 بار در 427 ارسال
    میخوام در مورد شستشو سوزن انزکتور یا هوا کشید از سوزن انژکتور توضیح بدم . دوستانی که ماشینوشن گاز سوزه دستی هست ممکنه این مشکل داشته باشن تنظیم گازشون زود به زود بهم میخوره ماشینشون کشش نداره یا بعد از 50 کیلومتر راه رفتم با گگاز وقتی متوقف میشن متور نفس نفس مسزنه دور متور زیر یک تر تر میکنه ولی ووقتی موتور سرده خوبه با کمی راه رفتن این بد کار کردن شروع میشه علتش هوا بعد از میکسر روی هوزینگه وقتی هوا بکشه استپر نمیتوونه دور آرام مشخص کنه از جاهای که هوا میتونه رد بشه. مپ سنسور اورینگش خراب شده باشه خیلی کم پیش میاد . واشر دور هوزین خراب باشه . واشر بغلی هوزینگ خراب شده یا پیچا شد شدن . از دور سوزن انزکتور هوا میکشه راهای تست برای اورینگ انژکتور ماشین روشن متور گرم باشه روی بنزین کار کنه ظرف اب معدنی بگیرین اماده بزارین لوله هوا به میکسر وصله باز کنید بعدش موتور گاز بدین سعی کنین دوو نفر باشید گاز بدیم وقتی دور متور بالاست دست روی هوزنیگ بزارینگ تا هوا مکش نکنه همون موقع روی سوزن انژکتور اب بریزین روی هر کدوم از انزکتور این کار جدا جدا انجامم بدین خفه کردن هر بار خفه کرد موتور روی یه سوزن انجام بدین اب زیاد بریزین تا اب بکشه داخل . یادتون باشه سعی کنید قبل از خاموش شدن متور دست بردارید تا نوتور نفس بگیره دوباره این کار تکرار کرنید وقتی سوزن خراب باشه با ریخت اب و کمی گاز دادن از اگزوز بخار زیادی میاد اگر بخار اومد بعدش قطع شد مطمئن باش اورینگ اون انزکتور خرابه و هوا میکشه پس بنا برین یکی از ایرادات از اورینگ سوزن هستش.
    برای باز کردن سوزن اول دوتا شلنگ بنزید از سر ریل سوخت جدا میکنین بهدش دو طرف ریل دقت کنین 2 تا بست اهنی به خود اوزینگ بسته شده اون 2 عدد پیچ وا کنید تا ریل سوخت از هوزینگ ازاد شود . برای علامت گذاری سیم ها حتما باید دقت کنید اشتباه نشه بهترین کار اینه که چسب ککاغذی بگیرین از چپ به راست 1.2.3.4 بنویسید روی هوزینگ بچسبانید وقتر طرف گلگیر روی کمک بچسبانید حالا بعد از این کار روی چشب مینویسین 1 و اون میچسبونین روی سیم سوزن انزکتور طرف چپ اولی دومی به همین ترتین تا 4 اخریش میشه سیمها شماره گذاری کنید تا موقع جا زدن اشتباه نشه
    سوکتها از سوزن جدا کنید طرف راست ریل سوخت یه شلنگل نازک از هوزینگ به ریل سوخت وصله اون شلنگ باز کیند دو طرف ریل سوخت بگیرین به طر بالا بکشید جوری که سوزن ها به طرف جدایی کشیده بشن اگر جدا نشد سورنگ میگیرین بنزینی میکنین میپاچین روی قسمت سوزن انزکتور به هوزینگ تا اورینگاها از هوزینگ جدا بشن بعد چند دقیقه بکشید بالا حتما در میاد بعد از در امدن میاین جلوی ماشین وا میستین با دقت کمی بازی دادن ریل سوخت ریل بکشید بیرون موطب باشین سوزن ها بجایی زیاد فشار نیاد کج بشن اگر زمانی در نیامد با زیر هوزینگ دقت کنید یک سنسور بسته شده اول سوکتش جدا کنین با آچار یک سر رینگی 17 بازش کنید بعدش دوباره انتحان کنید حتما در میاد بعد از در اوردن کاملا مشخصه که کدوم اورینگا پوسیده شدن یا پاره هستن ریل روی یه جای تمیز بزارین اتصال بین سوزن به ریل خار کشویی هستن اونارو به طرف باز کردن بکشید تا سوزن ول کنن . سوزن با کمی چرخاندن از ریل جدا میشه با چاقو تمامی اورینگ در میارین احتیاط کنین زمین نخوره جای اورینگشون خراب نشه اسپری انزکتور شور میگیرین روی کسمت سیاهی که چسبیده اون قسمت اسپری کنید تا شسته بشه بعد با پارچ نخی روش بچرحونین تا براق بشه همه سیاهی پاک بشه وقتی همه شستشو دادین داخل ریل هم اسپری کنین تکون بدید خالی کنید
    برای مونتاژ اورینگا به ترتیب کوچی بزگی حالت قبل جا بزنید اصلا از روغن استفاده نشه به هیچ وج اورینگ مثل حالت اول جا بزنین به کوچیکی بزگی اورینگا دقت کنید در جای خود جا بخورن بعد از نصب اورینگ اورینگ طرف ریل بگیرین بنزینی کنید با فشار به ریل سوخت جا بزنید خار بکشید روش تا سوزن قفل کیند بعد از نصب سوزن روی ریل . اسپری بگیرین جای سوزن روی هوزینگ اسپری کنید پارچه لوله کیند داخل گودی جای سوزن روی هوزینگ کامل تمیز کنین اسپری کیند تمیز بشه سیاهی باقی نمونه ریل میارین با دقت کامل کی چرخاندن تنظیم کنید روی جای سوزنها دقت کنید همه سوزن ها روی سوراخ خودشون باشن با سرنگ به قسمت سوراخها بنزین بریزید هر 4 عدد این کار کیند بعدش دو طرف ریل محکم گرفته به طرف جای خود هدایت کنید جوری فشار بدی که هردو طرف یک فشار باشه کج جا نخوره بعدش پیچ دوطرف بست بست ریل به هوزینگ ببندین اول سوکتهای به ترتینب شماره به به سوزن جا بزنیند سنسوری که از زیر هوزینگ باش شده با اسپری بشورید اونم جا بزنید سوکت هم وصل کنید برای بستن شلنگ اول داخل ریل اسپری کیند و زودی شلنگ جا بزنین دقت کنید شلنگ ها در جای قبلی خودشون وصل بشه بستشون هم محکم کنید استپر هم بشورین بهتره لوله هواکش جا نزنید چند بار سوئیچ باز بسته کنید بدش استارت بزنید ممکنه استارت زیاد ببره چند ثانیه اول بد روشن بشه وقتی روشن شد یکم گاز بدین تا متور یکنواخت کار کنه .
    برای شستشو داخل دریچه گاز ماشین کمی کار کنه گرم شد ماشین گاز بدین اسپری کنین داخل دهنه ورودی هوا کمی دود سفید از اگزوز مییاد اشکالی نداره بعد این کار هوا کش فیلتر هم تمیزکنید لوله ها همه وصل کنین دقت کنید همه چی جا خورده باشه
    تجربه: حتما بعد اسپری کردن انزکتور شور داخل هوزینگ 10 مینی ماشین کار کنه تا اسید اسپری از اگزوز خارج بشه اگزو نپوسه سر اگزوز استیلش از بین نره جرم بزنه حتما بعد از اسپری سر اگزوز بشورید تا بخار اسیدی از روی سر اگزوز پکا بشه این از تجربه شخصی خودمه .

    5 کاربر به خاطر ارسال مفید نریمان از ایشان تشکر کرده اند:

    azari (چهارشنبه 26 فروردین 94),hamid-aha (یکشنبه 15 بهمن 91),mayan06 (دوشنبه 27 خرداد 92),mohsen_k (دوشنبه 16 بهمن 91),perkinz (یکشنبه 15 بهمن 91)

    ویرایش توسط نریمان : یکشنبه 15 بهمن 91 در ساعت 03:25 بعد از ظهر
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    یک چیزی در حد سرگرمی

    آدما از جنس برگن،گاهی سبزن،گاهی پاییز و زردن / زمستون دیده نمی شن،تابستون سایبون سبزن / آدما خیلی قشنگن حیف که هر لحظه یه رنگن.

  3. #3
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    TEHRAN
    خودروی من
    PARS-SOREN ELX-RD
    نوشته ها
    173
    تشکر
    189
    تشکر شده 127 بار در 83 ارسال
    سلام .نریمان عزیز خیلی خوب شد این صفحه رو زدی .تشکر میکنم .
    والا این قضیه هوا کشیدن برای من هم پیش اومده رفته بودم تنظیم موتور یارو دیاگ زد و بعد گفت از دور سوزن انژکتور هوا میکشه .گفت ببر پیش مکانیک .خلاصه من رفتم پیش مکانیک قضیه رو گفتم اونم کاپوت رو زد بالا ویه نگاه به ریل انداخت و دوتا گاز داد وگفت نشتی نداره برو. میبینی چقدر مکانیک های حرفه ای داریم

  4. #4
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    tabriz
    خودروی من
    roa1.7 88
    نوشته ها
    450
    تشکر
    222
    تشکر شده 552 بار در 249 ارسال
    اایشون منظورشون احتمالا نشتی گاز شهری بوده واقعا بعضی هاشون حرفایی میزنن که احساس میکنی الان جای اون نو کامنت هست اینجا.یبار رفتم نمایندگی میگم استاد این چراغ فشار روغنش چشمک میزنه ایرادشم از خرابی استکان تایپیته لطفا تعویضش کنید.(اون موقع گارانتی داشتم خودم باز نکردم) میگه اووو این اویل پمپش نیمسوز شده.(اویل پمپ فطعه الکترونیکی بوده ما خبر نداشتیم)نسوخته هاااا نیمسوزه.

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید perkinz از ایشان تشکر کرده است:

    hamid-aha (یکشنبه 15 بهمن 91)

    صدای ناب موسیقی موتور

  5. #5
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    TEHRAN
    خودروی من
    PARS-SOREN ELX-RD
    نوشته ها
    173
    تشکر
    189
    تشکر شده 127 بار در 83 ارسال
    حالا که این جوریه یه داستانی رو بگم که من رو اینا بیچاره کردن .
    پارسال ماشین من همیشه پشت چراغ که توقف میکردم جوش میاورد .البته این قضیه یک هفته طول کشید ولی من برای اینکه سرتون رو درد نیارم خلاصه میکنم .دوستان مکانیک این تشخیص هارو دادن همه هم بالای 10سال تجربه داشتند .
    به ترتیب
    اول خرابی ترموستات که تعویض شد .
    دوم گرفتگی رادیات که رادیات تعویض شد .
    سوم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر که واشر سرسیلندر تعویض شد .
    چهارم ناتوانی فن اتوماتیک در خنک کردن رادیات که فن پیکانی یکسره به پولی جلوی رادیات اضافه شد .
    ولی باز هم مشکل حل نشد وما حدود 200هزار تا اینجا خرج کرده بودیم .و تمامی سیستم خنک کاری نو شده بود
    به صورت کاملا اتفاقی با یه پسر جوانی که سنش از من هم کمتر بود اشنا شدم .تازه یک ماه بود گواهی فنی حرفه ای گرفته بود و یه مکانیکی تقریبا زیر پله ای زده بود .قضیه رو بهش گفتم اشک تو چشاش جمع شد .بعد گفت این کاری که میگم بکن حله .
    برو سر کوچه پیش لوازم یدکی ایوب یدک بگو فلانی گفت یه دونه از اون در رایاتور های اردی بدون جعبه بده .
    من هم رفتم خریدم 2500تومن .توی یه نایلون بود مارکشم معروف نبود باورتون نمیشه 2500تومن .خودم بستم روی رادیات و هواگیری کردم .تا الان که دقیقا یکسال از اون ماجرا میگذره و من حتی در رادیات رو هم باز نکردم .
    حالا خداییش خودتون قضاوت کنید . نباید از اینا ترسید؟

    4 کاربر به خاطر ارسال مفید hamid-aha از ایشان تشکر کرده اند:

    azari (چهارشنبه 26 فروردین 94),hamid_hmmh (سه شنبه 08 مرداد 92),treily (یکشنبه 29 تیر 93),اردی سوار (یکشنبه 11 آبان 93)


  6. #6
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    tabriz
    خودروی من
    roa1.7 88
    نوشته ها
    450
    تشکر
    222
    تشکر شده 552 بار در 249 ارسال
    این بلا سر .405 قبلیم اومده بود.تجربش رو دارم.ولی من شانسی خودم پیدا کردم.اصلا از اول خوشم نمیاد ماشینو بدم دست مکانیک.میگم بی ماشین بمونم اما پیش مکانیک نرم.تا حالا هم نرفتم.دیگه هم فک نکنم برم چون دیگه بیشتر از پیاده کردن قطعات موتور نیست که.که این کارم کلی کردم.

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید perkinz از ایشان تشکر کرده است:

    hamid-aha (یکشنبه 15 بهمن 91)

    صدای ناب موسیقی موتور

  7. #7
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    TEHRAN
    خودروی من
    PARS-SOREN ELX-RD
    نوشته ها
    173
    تشکر
    189
    تشکر شده 127 بار در 83 ارسال
    حالا یه سئوال بی ربط چون گفتی 405داشتی میپرسم .این سمند ما کیلومترش فکر کنم اون فشنگیش شل شده هی قطع و وصل میشه جاش رو میگی کجاست من چک کنم .چون اگه برم مکانیک میترسم گیربکس رو عوض کنه.
    از همه عذر خواهی میکنم سئوال بی ربط پرسیدم

  8. #8
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    RD 83
    نوشته ها
    912
    تشکر
    31
    تشکر شده 603 بار در 427 ارسال
    زیر موتور قسمت سمت شاگرد نزدیک چرخه هم هستش اگه هی قطعه ول میشه به احتما زیاد دنده داخلی چند تاش شکسته البته اگر درست گفته باشم کاشین باام فک کنم اونجا بوود یه بار در اوردمش.

    - - - Updated - - -

    بچه ها ارتعاش متور ماشین هیلی توی فرمون میاد حتی گاز میدم دور متور به 3000 میرسه بیشترین لرزش داره مشکل از کجاست؟ بالی 3000 خوبه میشه فقط تو این دور بشترین لرزش از متور میاد تو فرموت اتاق؟ مکمنه دسته متور فرسوده شده باشن؟

    - - - Updated - - -

    ماشینایی که گاز سوز دستی شدن ماشینشون تا کمی کمپرس داره هر 1 ماه میکسر گاز بشورن روغن داخلش با بنزین از بین ببرن سعی کنن شلنگ کمپرس جا نزن تا متور بتونه اکسیزن هم بگیره وقتی گاز از هوزینگ وارد میشه بخار روغن هم بره جایی برای ورد هوا نیست پس بنابریین کشش ماشین کمه سع کنید زود به زود فیلتر تمیز کنید از فیلتر خوب استفاده کنید تا به مرور زمان پرز خود فیلتر به مرور زمان موتور اذیت نکنه

    5 کاربر به خاطر ارسال مفید نریمان از ایشان تشکر کرده اند:

    azari (چهارشنبه 26 فروردین 94),hamid-aha (یکشنبه 15 بهمن 91),mohsen_k (دوشنبه 16 بهمن 91),treily (یکشنبه 29 تیر 93),اردی سوار (یکشنبه 11 آبان 93)

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    یک چیزی در حد سرگرمی

    آدما از جنس برگن،گاهی سبزن،گاهی پاییز و زردن / زمستون دیده نمی شن،تابستون سایبون سبزن / آدما خیلی قشنگن حیف که هر لحظه یه رنگن.

  9. #9
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    RD 83
    نوشته ها
    912
    تشکر
    31
    تشکر شده 603 بار در 427 ارسال
    برای تعویض واشر در سوپاپ حتما باید بوکس دسته بلند داشته باشید اگر هم نه سر بکش دارید با پیچ گوشتی 2سو میتونن این کارکینن پیچ گوشتی بزگ باشه بندازی تو چهار گوش سر بکس تا در گیر بشه.
    برای باز کردن درب سوپاپ اون لوله تنفس در میارن با در اوردن متور کلی جا باز میشه بعدش پیچهایی که 3 تا طرف چپ 3 تا طرف راست هستن با بکس شماره 12 فکنم باشه باز کنید 3 تا پیچ طرف منیفلد یکم سخته باید شلنگ بخاری بزنین کنار وقتی که باز شد در پوش شلنگ از در سوپاپ جدا کنید با چندتا ضربه کوچیک در سوپاپ از موتور جدا میشه وقتی درب سوپاپ در اوردین اول خورده واشر روی موتور باقی موتده تمیز کیند اون قسمت جای واشر وری متور کامل یک نواخت تمیز کنید یه سمباده نرم بکشید تا چسب واشر از بین بره یواش تمام براده آشغاد به طرف بیرون هدایت کنید تا توی روغن نره روش اون قسمتی که بازه یه پارچه بزارین تا اشتباه یه چیزی توش نره... خاطره برای همین چیزی که هست تعریف میکنم بعدن افتادن پیچ توی منیفولد مکش هوا.... درب سوپپاپ بگیرید اول واشر از دور ش باز کیند با تیغ یا یا چیزی مثل کاردک بگشید تا کامل آهن بشه در سوپاپ با بنزین داخل کامل بشورید تمیز کنید بعدش اگر هم کسی عاشق رنگ کردن بود میتونه قسمت جای واشر چشب بزنه با چسب کاغذ بپوشنه بعدش رنگ کنه حالا هر کاری خواست بکنه . بعد تمیز کار درب سوپاپ واشر از جای خود جدا کنید دقت کنید قسمت اخر درب سوپاپ کمی کج هستش به واشر هم موقع نصب دقت کنید درست جا بزنین تا اشتباه نزنی بفهمین واشر کج شده یکطرفش البته به دو طرف واشر دقت کنید هر طرفش دوتا لبه داره اونا فقط تو جای خودشون اندازه میشن جا یزنین لبه هارو محکم کنید تا واشر تو جای خودش نگه داره من به شما میگم چسب نزنید دلیلش بعدا میگم اگر در سوپاپ سالم باشه تاب نداشته باشه جاش کامل تمیز باشه نیاز چسب نیست پارچه بردرین در به ارامی در جای خودش تنظیم جا بزنین اول 2 عدد پیچ ضربدر ببندین محکم نکنین فقط در حد نگه داشتم بسته بشه تمامی پیچ ها ببندین وقتی همه یکنواخت شدن شروع کنید چپ راست پیچها محکم کردن بیش از حد نچرخانید پیچ رزوه بشه کار دست خودتون بزارین وقتی همه محکم شدن شلننگ بخار همه چیو جا بزنین روشن کنید چند دقیه تا کار کنه اگر وغن میتونین سوار شین دوری بزنین یه پر گاز برین دوباره چک کنین که ممکنه تحت فشار رروغن بده . بعد از 2 روز یه بار دیگه اچار بکشید بد نیست چون بخاطر گرما واشر جا باز میکنه اینم از تعویض واشر درب سوپاپ.

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید نریمان از ایشان تشکر کرده اند:

    hamid-aha (دوشنبه 16 بهمن 91),perkinz (شنبه 21 بهمن 91),roa (سه شنبه 13 فروردین 92)

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    یک چیزی در حد سرگرمی

    آدما از جنس برگن،گاهی سبزن،گاهی پاییز و زردن / زمستون دیده نمی شن،تابستون سایبون سبزن / آدما خیلی قشنگن حیف که هر لحظه یه رنگن.

  10. #10
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    ایران 17
    خودروی من
    RoA
    نوشته ها
    30
    تشکر
    27
    تشکر شده 20 بار در 13 ارسال
    دوستان میشه بنده رو راهنمایی کنید
    نمی دونم تاپیک رو درست اومدم یا نه، به هر حال نخواستم جدید ایجاد کنم. مشکل رو شرح می دم:
    1) یه مدتیه متوجه شدم با باز کردن سوئیچ تو روای 86 مون، اون صدای پمپ مربوط به ورود بنزین به انژکتور اصلاً قطع نمی شه و بدون کم و زیاد شدن میاد حتی بعد از چند دقیقه. (از زیر داشبورد، سمت راست، صدا نسبتاً زیاد است)
    2) تازگی ها هم وقتی ماشین یه 8-9 ساعتی خاموش باشه دیگه مثل قبل با یک تک استارت روشن نمی شه و بار دوم باید استارت رو زد تا روشن شه، اما وقتی گرم باشه (حتی بعد از یک ساعت خاموشی) یا بلافاصله بعد از خاموش کردنش بعد از همون روشن شدن بار اول، باز با نیش استارت روشن می شه.
    3) موقع گاز دادن در اوایل صبح (بعد از خاموشی 10 - 12 ساعته) وقتی که یه 5 دقیقه ای از حرکت آروم ماشین می گذره، به نظرم میاد که مثل قبل خوب گاز نمی خوره و جون نداره (البته نه خیلی زیاد ولی خوب من حسش می کنم).

    یه بار عقربه بنزین به آخرش رسیده بود که بنزین زدم. حالا نمی دونم سوزن انژکتور کثیفه و گرفته یا پمپ بنزین مشکل پیدا کرده یا ....
    تو فرومها خوندم که مشکل (2) و (3) ممکنه از steper موتور باشه بهمین دلیل با احتیاط و بعد از رعایت مواردی که خونده بودم استپر رو باز و با دستمال کاغذی و با فشار خیلی ملایم اون رو تمیز کردم و بستم سر جاش.
    من قبلاً دقت نکرده بودم به نوسان داشتن دور موتور و فقط صبر می کردم تا طی چند دقیقه، بیاد زیر 1000 دور در دقیقه بعد حرکت کنم. اما بعد از تمیز کردن یه خورده کثیفی که رو نوک استپر بود الان که حساس شدم می بینم در لحظه شروع به کار موتور سرد، یه جزئی نوسان داره وقتی بالای 1000 تاست و آروم آروم که میاد زیر 1000 دیگه نوسان احساس نمی شه. بعد از گرم شدن و نیز موقع حرکت هم هیچ افت و خیزی دیده نمی شه.
    مشکل (1) هم از رله، رله دوبل یا خود پمپ بنزین ممکنه باشه؟
    ممنون میشم راهنمایی کنید.

    در مورد تاپیک هم اگر درست انتخاب نکردم عذر می خوام.

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید Atom از ایشان تشکر کرده اند:

    azari (چهارشنبه 26 فروردین 94),ام تی ان (پنجشنبه 08 خرداد 93)

    ویرایش توسط Atom : دوشنبه 16 بهمن 91 در ساعت 01:35 بعد از ظهر دلیل: فراموش کردن یک توضیح

صفحه 1 از 17 1234567811 ... آخرینآخرین

LinkBacks (?)

  1. چهارشنبه 25 تیر 93, 11:51 بعد از ظهر
  2. یکشنبه 08 دی 92, 02:11 بعد از ظهر
  3. دوشنبه 01 مهر 92, 01:57 قبل از ظهر
  4. پنجشنبه 28 شهریور 92, 01:07 بعد از ظهر
  5. پنجشنبه 17 مرداد 92, 10:03 قبل از ظهر
  6. دوشنبه 14 مرداد 92, 09:04 بعد از ظهر
  7. یکشنبه 13 مرداد 92, 07:01 بعد از ظهر

موضوعات مشابه

  1. عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری
    توسط Admin_Soheil در انجمن تاپیکهای آموزشی
    پاسخ: 8
    آخرين نوشته: سه شنبه 28 دی 95, 03:28 بعد از ظهر
  2. فورد تورنئوی مفهومی
    توسط شاهین در انجمن فورد Ford
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: پنجشنبه 30 شهریور 91, 11:45 بعد از ظهر
  3. پژوی 408 توربو
    توسط شاهین در انجمن پژو Peugeot
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: شنبه 25 شهریور 91, 04:06 بعد از ظهر
  4. مشخصات جک توجوی صندوق دار
    توسط Arman-GT در انجمن کلوپ خودروهای چینی
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: جمعه 17 شهریور 91, 09:25 بعد از ظهر
  5. عیب یابی و راه حل برطرف شدن عیوب خودروی شما
    توسط Admin_Soheil در انجمن تاپیکهای آموزشی
    پاسخ: 2
    آخرين نوشته: جمعه 03 شهریور 91, 05:04 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

عیب های پژو روا

مشکلات پژو آردی

علت روشن شدن چراغ چک روآ

رله فن آردیانژکتور روافن آردیسوزن انژکتور آردیترموستات آردیسوزن انژکتور رواترموستات اردیمشکلات اردیعلت روشن شدن چراغ چک روامشکلات آردی ترموستات آرديرله دوبل اردیآردی انژکتوردسته موتور رواهواگیری آردیمشکلات ار دی سوزن انژکتور اردیپمپ بنزین روآاستپر آردیتنظیم موتور آردی قیمت رادیاتور رواانژکتور روآ

Members who have read this thread : 51

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

111، 151، 1600، 2000، 206، 405، cng، ecu، iraniantuning.com، lpg، tuning، فنی، فنر، فیلتر هوا، فیلتر بنزین، فیلتر روغن، فرمون، فرمان، فروشنده، قفل، قیمت، قالپاق، قدیمی، قدرت، قطعه، قطعه شناسی، قطعات، كمپرس، لوله، لوازم، لوازم یدکی، لیتر، لاستیک، مقاله، منیفولد، منیفولد هوا، موتور، موتور پیکان، موتور دیزل، موتور سرد، میل لنگ، مکمل، مکانیک، مکانیک خودرو، مکانیکی، مکانیزم، ماکسیما، ماشين، ماشین، ماشین من، ماشین شما، ماشینی، محفظه، مدل، مرگ، مزایا، مزایا و معایب، مزدا، مشکل، مشکلات روا، مشخصات، مصرف، مصرف سوخت، معکوس، معرفی، نیاز، نیسان، نکات، نحوه، چرب، نشتی، هنگام، هندلینگ، هواگیری، هیدرولیک، های، هزینه، ویسکوزیته، وایر، واتر پمپ، واشر سر سیلندر، واشر سرسیلندر، وجود، یاتاقان، یعنی، کلاچ، کلاچ گرفتن، کلاج، کمک، کمپانی، کنید، کولر، کوچه، کوئل، کوتاه، کیلومتر، کاهش مصرف، کاهش مصرف سوخت، کاپوت، کارکردن موتور، کارکرده، کارا، کارتل، کردن، گوشی، گیج روغن، گیربکس، گاز مایع، گاز دادن، گاز سوز، گازسوز، پمپ، پمپ بنزین، پنچر، پنچر گیری، پول، پیکان، پیستون، پیشنهاد، پیشتاز، پیشرانه، پژو، پارکینگ، پدال گاز، پراید، پرایدی، www.iraniantuning.com، ؟، آلایندگی، آمپر، آمپر بنزین، آردی، انژکتور، انژکتور هوا، انژکتوری، انتقال، اویل پمپ، ايرانخودرو، ای سی یو، ایمنی، ایرانول، ایرانی، ایراد، ایساکو، اکتان، اکسیژن، اگزوز، اتوماتیک، اتوبان، اتاق، اتصال بدنه، احتراق، اردی، اسپری، اسب بخار، استپر، استاندارد، استارت، اشک، اصول، بلبرینگ، بنزین، بنزین سوپر، بهران، بهران پیشتاز، باک، باکس، باتری، بار، بازی، بازار، بحث، بدنه، برق، برای، توتال، توجه، تاپیک، تبلیغ، ترموستات، ترمز، ترانس، تراکم موتور، تراکتور، تسمه، تصادف، تعمیر، تعمیرگاه، تعویض روغن، جامع، جایگاه گاز، جاده، جرقه، خود، خودرو، خودروهای داخلی، خودرویی، خاص، خاطره، خبر، خرید، خسارت، خسته، دنده، دنده مرده، دنده معکوس، دنده عقب، دوم، دوو، دوگانه سوز، دود اگزوز، دودی، دور موتور، دینام، دیاگ، دیزل، دکتر، داخلی، دادن، درپوش روغن، درب موتور، دست دوم، دسته موتور، رله، رنگ، رنگ روغن، رنگ روغن موتور، روآ سال، روش، روغن، روغن موتور، روغن پیشتاز، روغن ایرانی، روغن بهران پیشتاز، روغن ترمز، روغن خوب، روغن زده، روغن سوزی، رینگ، رینگ و پیستون، ریست کردن، رانندگی، راندمان، راهنمایی، رادیاتور، راست، رسوب، زمان روغن، زانتیا، سفر، سمند، سمباده، سنسور، سنسور اکسیژن، سوپاپ، سوپاپ سالم، سوپاپها، سوپر، سوخت، سوخت بنزین، سوخت رسانی، سوزن انژکتور، سيستم، سی ان جی، سیلندر، سیم کشی، سیتروئن، سیستم، سیستم جرقه زنی، سالم، سایت، ساسات، سر اگزوز، سر سیلندر، سرسیلندر، سرعت، شما، شمال، شماره گذاری، شمع، شهر، شود، شارژ، شتاب، شده، صفحه، صفحه کلاج، صفر، صندوق، ضد یخ، ضعف، طراحی، طرح، علم، عکس، عکس از، عشق

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: