میتسوبیشی گالانت
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 24

نمایش : 25149 , پاسخ ها : 23
موضوع: میتسوبیشی گالانت

  1. #1
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    بهمن 1391
    خودروی من
    گالانت GTI 2000
    نوشته ها
    4
    تشکر
    2
    تشکر شده 7 بار در 4 ارسال

    میتسوبیشی گالانت

    دوستان سلام
    به امید خدا و اجازه مدیران سایت تاپیک گالانت رو استارت می زنیم
    با آمدن نفر بعدی شروع می کنیم به رد و بدل کردن اطلاعات و تصاویر و راهنمایی برای خرید و فروش و حتی تهیه قطعات

    الهی به امید تو

    3 کاربر به خاطر ارسال مفید daneshmand از ایشان تشکر کرده اند:

    Admin_Soheil (شنبه 07 بهمن 91),ali*jafari (دوشنبه 31 فروردین 94),en.delbordeh (چهارشنبه 09 اسفند 91)


  2. #2
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    بهمن 1391
    خودروی من
    گالانت GTI 2000
    نوشته ها
    4
    تشکر
    2
    تشکر شده 7 بار در 4 ارسال
    چند وقتی بود با فروش سیناد 2 می خواستم یه خودروی جدید بخرم .
    چند نکته رو به به عنوان اصول در نظر گرفتم:
    اولا به هیچ وجه ماشین وطنی نخرم ( البته بسیار متاسفام ولی .....)
    دوما برام امنیت از همه چی مهمتر بود
    سوم مصرف سوخت و وجود قطعات در بازار
    چهارم ظاهر خودرو
    و البته میزان هزینه ای که برای خرید گذاشته بودم تا حدود 20 میلیون بود .

    خودروهایی که با این خواسته های من می شد خرید شامل اینا بود :
    خودروهای آمریکایی مثل الدزوموبیل و سیلبرتی و ...
    خودروهای ژاپنی مثل شرکتهای میتسو بیشی و تویوتا و هوندا و نیسان و مزدا
    خودروهای مالزی مثل پروتون
    خودروهای آلمانی مثل اپل و بی ام دبلیو و بنز

    - - - Updated - - -

    پس از بازدید از سه الدزومبیل و سیلبرتی هم از دست فروشنده و هم در نمایندگی در مجموعه تراک ایران با اینکه نسبت به این خودروها اعتمادم بیشتر شد ولی نحوه تهیه قطعات و البته مصرف بالای سوخت کمی منو محتاط کرد
    حدود 9 دستگاه خودروی تویوتا دیدم . کرولا ، کرونا ، سلیکا ، کریسیدا و لندکروز . تقریبا تمام خواسته های منوبرآورد می کردن به ویژه کریسیدا
    6 خودرو هوندا دیدم که در این بین یکدستگاه Accord ex 92 بسیار نظرم رو جلب کرد ولی وقتی بردم نمایندگی هوندا و سرمکانیک گفت تصادف شدید داشته و حتی شاسی کج شده و نامناسب درستش کردن و از اینکه صاحب ماشین به هم دروغ گفته بود منصرف شدم
    12 دستگاه میتسو بیشی پیدا کردم : گالانت ، لنسر و حتی کلت گالانت . چند تاش خارج از تهران بود نیشابور ، تبریز ، سنندج و .... با همشون صحبت کردم . نمونه تبریز و ورامین را پسندیدیم و یک نفر تبریز فرستادم و خودم هم رفتم ورامین.
    تبریزیه اطلاعتی که توی سایت نوشته بود نادرست بود و کامل رنگ و بتونه بود ولی ورامینیه تازه تعمیر و بدنه به غیر از سقف کامل رنگ ولی بدون حتی یک لکه بتونه . رنگ روی آهن . پشندیدم و خریدم . الان galant GTI 2000 cc قرمز روغنی دارم. فوق العاده است . نرم راحت . زیبا سریع و بسیار با کلاس وسرحال به هیچ وجه با ماشینهای داخلی حتی ال نود صفر یا سایر محصولات ایران خودرو و سایپا قابل مقایسه نیست

    2 کاربر به خاطر ارسال مفید daneshmand از ایشان تشکر کرده اند:

    Artam (چهارشنبه 09 اسفند 91),en.delbordeh (چهارشنبه 09 اسفند 91)


  3. #3
    مدیر ارشد مدیر ارشد
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    ساری - پلور
    خودروی من
    نیسان رونیز
    نوشته ها
    888
    تشکر
    2,202
    تشکر شده 1,497 بار در 709 ارسال






    4 کاربر به خاطر ارسال مفید en.delbordeh از ایشان تشکر کرده اند:

    Admin_Soheil (چهارشنبه 09 اسفند 91),Artam (چهارشنبه 09 اسفند 91),daneshmand (شنبه 19 اسفند 91),reza.norani (چهارشنبه 17 تیر 94)

    سلامتی سه تن؛ناموس و رفیق و وطن

    سلامتی سه کس؛زندونی و سرباز و بی کس

    سلامتی باغبونی که زمستونشو از بهار، بیشتر دوست داره

    سلامتی آزادی ...

    سلامتی زندونیای بی ملاقاتی ...

  4. #4
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    خودروی من
    Sedan
    نوشته ها
    304
    تشکر
    303
    تشکر شده 174 بار در 138 ارسال
    عالیه، فقط شنیدم جدیدا می خوان به ماشین های 20 ساله گیر بدن.

  5. #5
    مدیر ارشد مدیر ارشد
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    ساری - پلور
    خودروی من
    نیسان رونیز
    نوشته ها
    888
    تشکر
    2,202
    تشکر شده 1,497 بار در 709 ارسال
    تو شهرهای بزرگ گیر میدن
    اگه معاینه فنی داشته باشی،هیچ کاری از دستشون بر نمیاد
    سلامتی سه تن؛ناموس و رفیق و وطن

    سلامتی سه کس؛زندونی و سرباز و بی کس

    سلامتی باغبونی که زمستونشو از بهار، بیشتر دوست داره

    سلامتی آزادی ...

    سلامتی زندونیای بی ملاقاتی ...

  6. #6
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    بهمن 1391
    خودروی من
    گالانت GTI 2000
    نوشته ها
    4
    تشکر
    2
    تشکر شده 7 بار در 4 ارسال
    جالبه خود پلیس راهنمایی بربی کیفیت بودن محصولات سایپا و ایران خودرو تاکید دارند اونوقت می خوان به میستسو بیشی و هوندا و تویوتا گیر بدن؟!!!!!!!!!!!!!!!!

    خداییش رو هم چیز خوبی هستش ها

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید daneshmand از ایشان تشکر کرده است:

    en.delbordeh (شنبه 19 اسفند 91)

    سینه بی عشق مباد

  7. #7
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    فروردین 1392
    خودروی من
    گالانت سوپرسالون2000_92
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    تشکر شده 0 بار در 0 ارسال
    سلام من mehrshad1390 l هستم بهمن 1390 یه دونه gls معمولی گرفتم ولی ابان پارسال یه سوپرسالون تمییز گرفتم توی این یک سال و نیم از لحاظ قطعات خیلی وارد شدم چون ماشین قبلی پوست من روکند اگر خواستی ادرس یا شماره تلفن رو برات میفرستم در ضمن خیلی ماشینت باحاله !!!!!!!!!!!مبارکت باشه مخصوصا رنگش!!!!!!!!!اسم آتلیه ای داشتم قرمز بود

  8. #8
    مدیر انجمنمدیر ارشد مدیر انجمن تیونینگ
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پراید
    نوشته ها
    3,983
    تشکر
    823
    تشکر شده 1,882 بار در 1,371 ارسال
    داداش نیکی وپرسش؟؟؟
    اگه در مورد قطعات فنی به همراه عکس توضیح بیدید ممنون میشیم
    🚗لینک گروه مباحث فنی پراید-تیبا-ریو
    مباحث فنی و تخصصی برقی مکانیک و تیونینگ و آپشن 🚗


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

  9. #9
    کاربر انجمن کاربر انجمن
    تاریخ عضویت
    بهمن 1391
    خودروی من
    گالانت GTI 2000
    نوشته ها
    4
    تشکر
    2
    تشکر شده 7 بار در 4 ارسال
    دوستان خوب اینم آدرس تعدادی از دوستان قطعه فروش :

    - کرج آقای غضنفری 09121958134 0214679630

    -تهران خدایی چراغ برق 33902738
    - تهران برسلانی چراغ برق 021339222540
    - تهران ناصری چراغ برق 33903804 33933049
    -تهران شوش برادران مهدوی کیا استوک 02155321509 02155311609 02155056283 09121963218

    - - - Updated - - -

    اینم آدرس مکانیکهای خوب :

    کرج به طرف فردیس بعد از پمپ بنزین باران اول سرحد آباد تعمیرگاه رضا 02632811223 09125673852

    تهران غرب اشرفی اصفهانی پایینتر از باغ فیض آقا پیام 09123463969

    تهران غرب شهرزیبا خیابون الغدیر گاراژ گلپایگانی تلفن : 09121592517 آقا موسی جلوبندی ساز

    تهران غرب نرسیده به میدان جمهوری خیابان ارومیه کاربراتوری آقای میکائیلی 66924804 کاربرات کار

    بقیه جاهای تهران رو هم پیدا می کنم می نویسم

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید daneshmand از ایشان تشکر کرده است:

    LORD2013 (شنبه 07 اردیبهشت 92)

    سینه بی عشق مباد

  10. #10
    مدیر انجمنمدیر ارشد مدیر انجمن تیونینگ
    تاریخ عضویت
    دی 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پراید
    نوشته ها
    3,983
    تشکر
    823
    تشکر شده 1,882 بار در 1,371 ارسال
    واینهم واسه اینکه میتسوبیشی گالانت را بهتر بشناسیم
    تاريخچه گالانت

    اولین نسل گالانت اولین بار در سال 1969 با نام میتسوبیشی گالانت کولت(Colt) به دنیا معرفی شد.موتورهایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود 1300 و 1500 سی سی بودند
    نسل دوم این خودرو در سال 1974 به دنیا عرضه گشت.نام دیگر این خودرو در آن سال پلایموت کریکت بود.
    نسل سوم آن که در کشور خودمون هم تا قبل از طرح تعویض خودروهای فرسوده می دیدیم(البته هنوز تک و توکی هست) از سال 1976 شروع به تولید شد.نام اون رو میسوبیشی گالانت سیگما(Sigma) یا گیتسوبیشی سیگما یا در امریکا با نام کرایسلر سیگما میشناختن.موتورهایی که برای این خودرو درنظر گرفته شده بود همگی 4 سیلندر و دارای احجام 1600،1850،2000و2600 بودند.

    تولید نسل سوم تا سال 1980 ادامه پیدا کرد و در سال 1980 جای خودش رو به نسل چهارم گالانت سیگما که به اون اتنا هم میگفتند داد.تولید اترنا یا همون سیگما تا سال 1983(در استرالیا تا سال 1987) ادامه پیدا کرد .اولین خودروی میتسوبیشی که به گیربکس 3 دنده اتوماتیک مجهز شد این نسل یعنی اترنا بود.

    نسل چهارم با تغییر ظاهر و باطن خود در سال 1984 جای خود رو به نسل پنجم گالانت هدیه کرد تا میتسوبیشی به سرعت خودش رو با نسل پنجم گالانت که به سیگما ، اترنا ، مگنا و V3000 معروف در دنیا معرفی کنه.تولید این مدل تا سال 1990 با موتورهای 4 سیلندر 1600،1800،2000، توربو 2000 و 6 سیلندر 3000 سی سی ادامه پیدا کرد.

    اما نسل ششم گالانت این خودرو ساز محبوب ژاپنی که در ایران بسیاری از اونها را می بینیم از سال 1987 تا سال 1993 تولید می شد.به نام های اینترنا و دوج 2000 GTX و ایگل 2000 GTX نیز در سایر کشورها شناخته می شد.

    اولین خودروی میتسوبیشی که به دو میل بادامک و 16 سوپاپ نیز مجهز شد همین نسل یعنی نسل ششم بود.موتورهای این نسا 1600 سی سی ، 1800 سی سی با دومیل بادامک در بالا و 16 سوپاپ ، 2000 سی سی 102 اسبی با 8 سوپاپ ، 2000 سی سی 135 اسبی با 16 سوپاپ(که در ایران بسیار موجود هست) و 2000 سی سی توربو دار با قدرت 197 اسب که به نام VR4 اون رو میشناسیم.

    نسل هفتم گالانت با تغییری زیبا و خشن در ظاهر و اندکی باطن در سال 1992 به دنیا معرفی شد.از نظر طراحی در دهه 90 یک خودرو با طراحی بسیار اسپرتی ، خشن و زیبا بود که دارای در عین حال جنبه خانوادگی و سدان آن نیز تجلی می نمود.این نسل رو که در کشور خودمون به نام گالانت عینکی میشناسند به به نام های امرود و اترنا در دنیا نیز صدا می زدند.
    موتورهای آن 1800 ، 2000 ، 2400 ، شش سیلندر 2000 سی سی ، 6 سیلندر 2500 سی سی و 6 سیلندر 2000 سی سی با توربوی دوقلو که 160 اسب قدرت تولید می کرد بودند.

    در سال 1996 میتسوبیشی نسل هشتم از سری خودروهای گالانت خود را به دنیا معرفی کرد.می توان گفت اولین نسلی که به سیستم گیربکس تیپ ترونیک در میتسوبیشی مجهز شد همین نسل بود.در ضمن سیستم مدیریت هوشمند سوخت (GDI) میتسوبیشی نیز در این نسل به بازار آمد.موتورهای نسل هشتم 1800 سی سی با سیستم هوشمند GDI ، 2000 سی سی 16 سوپاپ ، 2400 سی سی 16 سوپاپ ، 6 سیلندر 2500 سی سی ، 6 سیلندر 2500 سی سی با توربوی دوقلو و 6 سیلندر 3000 سی سی بودند.
    نام های دیگر این خودرو میتسوبیشی لگنوم و اسپایر بودند.تولید این خودرو تا سال 2004 ادامه پیدا کرد.

    اما آخرین نسل این خودروی تمام عیار یعنی نسل نهم از سال 2004 با یک تغییر کلی در طراحی ظاهری و باطنی هم اکنون در دنیا دیده می شود.میتسوبیشی با تکمیل سیستم GDI مکانیزم کنترلی جدیدی در مصرف سوخت و راندمان موتور ایجاد کرد که نام آن را MIVEC یعنی سیستم کنترلی متغییر زمانبندی سوپاپ های میتسوبیشی نهاد.این نسل که با نام گروندر نیز معروف است دارای موتور 4 سیلندر 2400 سی سی 160 اسبی ، 6 سیلندر 3000 سی سی 190 اسبی و 6 سیلندر 3800 سی سی 258 اسبی دارای MIVEC می باشد.

    بعد از تاریخچه مختصر گالانت و معرفی نسل های اون به معرفی و آزمایش اختصاصی نسل هشتم این خودرو می پردازیم :

    بدنه :

    در کلاس متوسط قرار دارد. ظاهر آن دارای طراحی خشن و یادآور یک خودروی تهاجمی است . دارای
    ابعاد طول ، عرض و ارتفاع (میلیمتر) به ترتیب : 4660 ، 1740 و 1410 میلیمتر میباشد. از نظز طراحی خارجی می توان گفتبه گونه ای طراحی شده است که با اینکه 10 سال از عمر آن می گذرد (نمونه مورد آزمایش مدل 1998 می باشد) هنوز به عنوان چهره ای جذاب و زیبا خود را نمایان کند.در قسمت جلو دارای منحنی های تیز بوده و زاویه انحنای شیشه عقب آن به خوبی فضا سازی سرنشینان عقب را انجام می دهد.وقتی به انتهای آن نگاه کنید(از جانب مایل) میبینید که دارای یک زاویه به سمت داخل است.البته نکته منفی طراحی عقب آن نیز همین موضوع بوده زیرا در تست تصادف از قسمت عقب ضعیف عمل کرده و 2 ستاره کسب می کند.

    کابین و طراحی داخل :

    در قسمت طراحی داخلی باید گفت جنس مواد بکار رفته در قسمت روی داشبورد نرم و بسیار خوب در قسمت پایین داشبورد از جنس خشک ولی باز مرغوب است.بطوری که بعد از گذشت 10 سال و طی مسافت 74000 کیلومتر هنوز در دست اندازهای جاده و خیابان صدایی از قطعات داخلی نمی آید که این گویای جنس خوب بکار رفته و کیفیت مونتاژ بالای آن است.کابین آن برای سرنشینان جلو و عقب جادار و راحت است ولی اگر سرنشینان جلو بخواهند که از راحتی بیش از حدی برخوردار باند و صندلیهای خود را عقب بیاورند فضای پای سرنشینان عقب اندکی با مشکل رو به رو می شود مخصوصا" اگر بلند قد باشند.نکته جالب در طراحی آن این است که در قسمت صندلی عقب فضا برای نشستن 3 نفر به راحتی مهیا بوده به گونه ای که در قسمت عقب سقف دارای تو رفتگی خاصی به صورت ی مستطیل است که به افراد بلند قد اجازه می دهد بدون بر خورد سرشان به سقف راحت بشینند.


    موتور ، گیربکس و سیستم تعلیق :
    قلب تپنده مدل مورد آزمایش یک موتور 2000 سی سی 16 سوپاپ دارای دو میل بادامک در سرسیلندر می باشد که بطور استاندارد و فابریک دارای هدرز و سیستم اگزوز دوبل از جانب سازنده است.قدرت موتور گالانت 2000 سی سی 16 سوپاپ 136 اسب بخار در 6500 دور است که در مدل مورد آزمایش به مدد سیستم هدرز و اگزوز دوبل 142 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه ( بر اساس دفترچه راهنمای خودرو) رسسیده است.نیروی تورک آن در حالت استاندارد 178 نیوتن متر در 4500 دور و در نمونه مورد آزمایش 185 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه ( بر اساس دفترچه راهنمای خودرو)می باشد.
    دارای گیربکس 5 سرعته دستی است.سیستم تعلیق عالی آن هر دست اندازی را به نرمی جذب می کند و شاید یکی از ایرادات آن هم در ایران همین باشد که به علت سیستم تعلیق نرمی که دارد در دست اندازها آن را از ناحیه جلوبندی تحت فشار قرار دهد(همانند 206 های وارداتی از فرانسه تیپ 4 در ایران که از ناحیه سیبک و طبق به علت نرمی ضعف دارند).سیستم تعلیق آن در جلو مک فرسون و در عقب بازوهای جناقی دوبا دارای رام (ریم) و طبق و میل تعادل است که پایداری ما شین را در هر پیچی بسیار بالا برده است.

    ایمنی :
    از لحاظ ایمنی دست پرباری در بر دارد.4 ستاره ایمنی از تصادف جلو برا راننده ، 4 ستاره برای سرنشین و از تصادف جانبی 3 تاره برای راننده و سرنشین به ارمغان آورده است.ولی ضعف آن همانطور که عنوان شد در قسمت تصادف از عقب است که 2 ستاره کسب کرده.ولی مجموع کل امتیازات آن(Overall) دارای 4 ستاره ایمنی است.
    سیستم ترمزهای آن ABS سه کاناله بدون سیستم تقسیم نیروی ترمز EBD میباشد و دارای ایربگ دولایه(SRS) در سمت راننده است.کمربندهای ایمنی آن از نوع 3 نقطه کشش بوده و در قسمت راننده و شاگرد دارای فیوز انفجاری پیش کشنده است که به محض برخورد راننده و شاگرد را به سمت عقب می کشد.دارا قفل ایمنی کودک ، قفل مخفی درب ها و قفل مخفی درب صندوق عقب می باشد.چراغ های هشدار جهت درب هاب جلو نیز در درهای جلو تعبیه شده که در شب و موقع یاز شدن درب ها به رانندگان دیگر هشدار میدهد.نکته جالب این چراغ ها در این است که دقسقا" همانند چراغ های عقب خودرو طراحی شده اند.

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید LORD2013 از ایشان تشکر کرده است:

    reza.norani (چهارشنبه 17 تیر 94)

    🚗لینک گروه مباحث فنی پراید-تیبا-ریو
    مباحث فنی و تخصصی برقی مکانیک و تیونینگ و آپشن 🚗


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

LinkBacks (?)

  1. یکشنبه 01 اردیبهشت 92, 08:10 قبل از ظهر
  2. یکشنبه 01 اردیبهشت 92, 01:21 قبل از ظهر

موضوعات مشابه

  1. تاپیک جامع جیپ صحرا میتسوبیشی موتور و پاترول موتور
    توسط جاده خاکی در انجمن کلوپ خودروهای دو دیفرانسیل
    پاسخ: 66
    آخرين نوشته: سه شنبه 11 مهر 96, 10:04 قبل از ظهر
  2. میتسوبیشی پاجیرو
    توسط Artavil offroad در انجمن کلوپ خودروهای دو دیفرانسیل
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: سه شنبه 08 اسفند 91, 11:39 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

میتسوبیشی گالانت

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت 1993

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت عینکی

گالانت

مشخصات میتسوبیشی گالانت

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت gls

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت 1992

میتسوبیشی گالانت 92

مصرف بنزین میتسوبیشی گالانت

مشخصات فنی گالانت عینکی

مشخصات فنی گالانت gls

گالانت عینکی

میتسوبیشی گالانت gls

مشخصات فنی گالانت

مشخصات فني ميتسوبيشي گالانت

تیونینگ گالانتمشخصات فنی میتسوبیشی لنسرمشخصات فنی میتسوبیشی لنسر 1993درباره میتسوبیشی گالانتمیتسوبیشی گالانت مشخصات فنیمشخصات فنی میتسوبیشی گالانت 92مشخصات میتسوبیشی گالانت عینکیﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﯽ ﮔﺎﻻﻧﺖ ﻋﯿﻨﮑﯽ مشخصات گالانت

Members who have read this thread : 20

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

141، 2000، 206، abs، ebd، gls، tuning، فنی، فابریک، فروش، فروشنده، قفل، قدرت، قطعه، قطعات، مقایسه، موتور، مکانیزم، ماشین، محصولات، مدل، مدیریت، مشکل، مصرف، مصرف سوخت، معاینه فنی، معرفی، نیسان، نحوه، نسل، نسل چهارم، هوشمند، های، هدرز، هزینه، وجود، یعنی، ژاپنی، کنید، کولر، کیا، کرولا، کردن، کشنده، گیربکس، گالانت ، میتسوبیشی ، gti، گذشت، پلیس، پمپ، پمپ بنزین، پایداری، www.iraniantuning.com، ؟، آلمانی، آمدن، آمریکایی، ال نود، انتقال، ایران، ایران خودرو، ایربگ، اگزوز، اپل، اتومات، اتوماتیک، اختصاصی، ارتفاع، اسب بخار، استاندارد، استارت، اصول، بنز، بنزین، باند، بادامک، بار، بازار، بدنه، برق، برای، تویوتا، توربو، تیپ، تاپیک، تاریخچه، تست تصادف، تصاویر، تصادف، تعلیق، تعمیر، تعمیرگاه، جاده، خود، خودرو، خرید، خرید و فروش، خسته، دنده، دنده اتوماتیک، دوم، داخلی، دارند، رنگ، رانندگان، راندمان، راهنمای خودرو، راهنمایی، سوپاپ، سوپر، سوخت، سیلندر، سیناد، سیستم، سیستم تعلیق، سایپا، سایت، سدان، سرسیلندر، سرعت، شما، شود، شاسی، شتاب، شده، صفر، صندوق، ضعف، طراحی، طرح، عکس، عرضه

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: