سوپاپ vvt چیست ؟
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1

نمایش : 1639 , پاسخ ها : 0
موضوع: سوپاپ vvt چیست ؟

  1. #1
    مدیر کل سایت Administrator
    تاریخ عضویت
    مرداد 1391
    محل سکونت
    تهران {021}
    خودروی من
    پراید 132 S.X +hp
    نوشته ها
    1,894
    تشکر
    1,186
    تشکر شده 2,965 بار در 1,208 ارسال

    سوپاپ vvt چیست ؟

    پس از آنكه فنآوري بكارگيري چندسوپاپ برروي موتورها به عنوان يك سازوكار استاندارد درآمد، زمانبندي متغير سوپاپها قدم بعدي براي بهبود عملكرد حاصل از موتورها انتخاب شد؛ آنهم نه فقط براي افزايش قدرت و گشتاور. همانطوريكه ميدانيد زمانبندي تنفس و تخليه توسط شكل و زاويه قرارگيري بادامكها تنظيم ميشود.
    براي آنكه وضع تنفس بهينه باشد، موتور به زمانبندي مختلف سوپاپ در سرعتهاي مختلف نياز دارد. وقتي كه سرعت موتور افزايش مييابد، زمان لازم برای تنفس و تخليه كم ميشود و بنابراين فرصت كافي براي ورود مخلوط تازه به درون موتور و محفظه احتراق و خروج سريع دود از موتور وجود ندارد. بنابراين بهترين راه حل اين است كه سوپاپ دود ديرتر بسته شده و سوپاپ هوا زودتر باز شود. به عبارت بهتر همپوشاني سوپاپهاي دود و هوا بايد متناسب با افزايش سرعت بيشتر شود.
    بدون استفاده از فنآوري زمانبندي متغير سوپاپها، مهندسين مجبورند زمانبندي ميانهاي را براي موتور انتخاب كنند. براي مثال در يك خودروي باري ممكن است زاويه همپوشاني كمي درنظر گرفته شود زيرا عموما آنرا با سرعت كم ميرانند. برعكس يك خودروي مسابقهاي نيازمند زاويه همپوشاني زياد است زيرا بايد در حداكثر سرعت، حداكثر قدرت را داشته باشد.
    يك خودروي معمولي از زاويه همپوشاني متوسط برخوردار است زيرا چه در سرعت كم و چه در سرعت زياد بايد كاركرد مناسبي داشته باشد و نميتوان در اين خودروها يك ناحيه را قرباني ناحيه ديگر كرد درصورتيكه در خودروي مسابقه يا خودروي باري ميتوان ناحيهاي از عملكرد را كه كمتر مورد توجه ميباشد را قرباني ناحيه ديگر نمود. با استفاده از زمانبندي متغير سوپاپ، قدرت و گشتاور ميتواند در ناحيه وسيعي از سرعت بهينه شود. بدون آنكه اثر منفي برروي ساير كميتها ديده شود.
    نتايج اصلي حاصل از بكارگيريVVT به شرح زير است:
    · افزايش توان بيشينه در سرعت دوراني بيشتر. به عنوان مثال توان خروجي يك نمونه موتور نيسان مجهز بهVVT در حدود 25درصد از موتور بدونVVT بيشتر است. (Nissan Neo VVL 2-Lit)
    · افزايش گشتاور بيشينه در سرعت دوراني كمتر كه بهبود چابكی(Drivability) و افزايش شتاب خودرو را بدنبال دارد. براي مثال در يك نمونه خودروي فيات ۹۰ درصد از گشتاور بيشينه در سرعت دوراني بين 2000 تا 6000 دور در دقيقه بدست ميآيد كه حاكي از ثابت بودن تقريبي منحني گشتاور در ناحيه نسبتا وسيعي از سرعت دوراني است. (Fiat Barchetta's 1.8 VVT)
    در برخي طراحي ها، كورس بازشدن سوپاپ نيز ميتواند متناسب با سرعت موتور تغيير كند. در سرعت دوراني زياد، كورس زيادتر سوپاپ جريان تخليه و تنفس را تسريع كرده، و تنفس و تخليه بهتر ميشود. البته در سرعت دوراني كم كورس زياد سوپاپ تنفس اثر منفی بركيفيت مخلوط سوخت و هوا داشته و اختلاط آنها را با اشكال مواجه ميكند، در نتيجه موجب بروز بدسوزي و كاهش كارآيی و توان ميشود. بنابراين كورس جابجايي سوپاپ بايد متناسب با سرعت موتور متغير باشد.

    انواع سازوكار زمانبندي متغير سوپاپهاVVT


    ۱. سازوكار تغيير زاويه بادامك

    زمانبندي متغير سوپاپ از نوع تغيير زاويه بادامك سادهترين، ارزانترين، و متداولترين سازوكاري است كه درحال حاضر مورد استفاده قرار مي گيرد. اساسا اين سازوكار زمانبندي سوپاپها را با تغيير دادن زاويه زمانبندي ميل بادامك تغيير ميدهد. به عنوان مثال در سرعت زياد ميل بادامك تنفس به اندازه 30 درجه چرخانده ميشود تا سوپاپ هوا زودتر بازشود. اين حركت با استفاده از عملگر هيدروليكي اعمال شده و مقدار جابجايي مورد نياز توسط سيستم كنترل الكترونيك موتور مراقبت و تنظيم ميشود.

    توجه داشته باشيد كه سازوكار تغيير زاويه بادامك نميتواند زاويه بازبودن سوپاپ را تغيير دهد و فقط دير يا زود باز شدن سوپاپ تنفس را تغيير ميدهد. در نتيجه اگر سوپاپ هوا زود باز شود، زود هم بسته ميشود و اگر دير باز شود، ديرهم بسته ميشود. همچنين نميتواند كورس بازشدن سوپاپ را نيز تغيير دهد. با اين وجود سادهترين، و ارزانترين شكل سازوكار زمانبندي متغير سوپاپ محسوب ميشود. زيرا برخلاف ساير سازوكارها كه براي هر سيلندر يك عملگر مستقل نياز دارد، اين سازوكار براي هر ميل بادامك تنها به يك عملگر هيدروليكي نياز دارد.

    تغيير پيوسته يا گسسته زاويه ميل بادامك

    سادهترين سازوكار تغيير زاويه بادامك فقط 2يا 3 نقطه ثابت براي تغيير زاويه دارد، مثلا زاويه 0 و 30 درجه. سيستم بهتر سازوكار تغيير پيوسته زاويه بادامك ميباشد كه هر زاويهاي بين 0 تا 30 درجه را برحسب سرعت پوشش ميدهد. واضح است كه بدين ترتيب زمانبندي بهنيه براي هرسرعتي قابل تنظيم است، ضمن آنكه تغييرات نيز با پيوستگي صورت ميگيرد كه مزيت مهمي است. برخي طراحيها مانند سيستم:

    BMW: VANOS (VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation)

    برروي هر دو ميل بادامك تنفس و تخليه سازوكار تغيير پيوسته زاويه بادامك قرار دارد و موجب ميشود تا قيچي سوپاپ يا همپوشاني بيشتري بدست آمده و بازدهي بيشتري حاصل شود. به همين دليل است كه خودرويM3 3.2 از نمونه قبلي خودM3 3.0كه فقط روي ميل بادامك تنفس عملگر تغيير پيوسته زاويه بادامك دارد، بازدهي بيشتري داشته و قدرت 100 اسب بخار در هر ليتر توليد ميكند.در سريE46 اين سازوكار برروي ميل بادامك تنفس 40 درجه و بروي ميل بادامك دود 25 درجه تغيير زاويه ايجاد ميكند.

    فهرست انواع خودروها با سازوكار زمانبندی متغيير سوپاپها

    Advantage: Cheap and simple, continuous VVT improves torque delivery across the whole rev range.
    Disadvantage: Lack of variable lift and variable valve opening duration, thus less top end power than cam-changing VVT.

    Who use it? Most car makers, such as:

    · Audi 2.0-litre - continuous inlet
    · Audi 3.0 V6 - continuous inlet, 2-stage exhaust
    · Audi V8 - inlet, 2-stage discrete
    · BMW Double Vanos - inlet and exhaust, continuous
    · Ferrari 360 Modena - exhaust, 2-stage discrete
    · Fiat (Alfa) SUPER FIRE - inlet, 2-stage discrete
    · Ford Puma 1.7 Zetec SE - inlet, 2-stage discrete
    · Ford Falcon XR6's VCT - inlet, 2-stage discrete
    · Jaguar AJ-V6 and updated AJ-V8 - inlet, continuous
    · Lamborghini Diablo V12 since SV - inlet, 2-stage discrete
    · Mazda MX-5's S-VT - continuous inlet
    · Mercedes V6 and V8 - inlet, 2-stage?
    · Nissan QR four-pot and V8 - continuous inlet
    · Nissan VQ V6 - inlet, continuous?
    · Nissan VQ V6 since Skyline V35 - inlet, electromagnetic
    · Porsche Variocam - inlet, 3-stage discrete
    · PSA / Renault 3.0 V6 - inlet, 2-stage
    · Renault 2.0-litre - inlet, 2-stage discrete
    · Subaru AVCS - inlet, 2-stage?
    · Toyota VVT-i - continuous, mostly inlet but some also exhaust
    · Volvo 4 / 5 / 6-cylinder modular engines - inlet, continuous
    · Volkswagen VR6 - inlet, continuous?
    Volkswagen (Audi) W8 and W12 - continuous inlet, 2-stage exhaust

    مثال ۱

    (VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation) BMW's Vanos
    كاركرد اين مجموعه بسيار آسان است. به انتهاي ميل بادامك يك چرخدنده هليكال متصل شده است. اين چرخدنده هليكال در درون يك فنجاني قرار داشته و ميتواند در امتداد محور ميل بادامك حركت خطي داشته باشد. از انجائي كه چرخدنده هليكال داراي دندانههاي مايل مي باشد، در اثر حركت خطي فنجاني زاويه ميل بادامك نسبت به چرخدنـده تايمينــگ اختـلاف فـاز پيـــــدا ميكند و موجب تقدم يا تاخير در باز و بسته شدن سوپاپها ميشود و به همين ترتيب عقب رفتن فنجاني اختلاف فاز در جهت معكوس ايجاد ميكند. مقدار جابجايي فنجاني بستگي به اختلاف فشار هيدروليك دارد. به اين ترتيب كه در كنار فنجاني دو حفره براي روغن قرار داشته و يك پيستون نازك در وسط آن دو حركت ميكند. جريان روغن بوسيله يك شير الكترومغناطيس كنترل شده و روغن به ميزان لازم وارد حفره موردنظر در سمت جلو يا عقب پيستون ميشود. سپس حركت پيستون توسط يك محور به فنجاني منتقل و سبب جلو يا عقب رفتن آن شده و در نتيجه مقدار پيش افتادن يا تاخير در زاويه ميل بادامك تنظيم ميشود. به عبارت ديگر اگر مطابق شكل سامانه مديريت موتور فرمان ورود روغن به حفره سبز رنگ را صادر كند، پيستون به طرف ميل بادامك حركت كرده و فنجاني را هم به طرف ميل بادامك ميراند. در نتيجه موجب پيش افتادگي در زاويه باز و بسته شدن سوپاپها خواهد شد. به اين ترتيب تغيير پيوسته زمانبندي سوپاپها براساس موقعيت قرارگيري فنجاني بدست ميآيد.




    مثال ۲

    Toyota VVT-I (Variable Valve Timing - Intelligent)
    ميل بادامك متغير هوشمند تويوتا در مدلهاي مختلف خودروها، از تيني واريسTiny Yaris تا سوپراSupra نصب و مورد استفاده ميباشد. اين مكانيزم كم و بيش شبيه سيستم بكار رفته درBMW است ضمن آنكه تغيير پيوسته زمانبندي سوپاپها را نيز شامل ميشود. با اين وجود استفاده از لغت هوشمند بخاطر هوشمندي برنامه كنترل آن است. بطوريكه علاوه بر تغيير پيوسته زاويه بادامك براساس سرعت موتور، تغيير آن براساس عوامل ديگر مانند شتاب، شيب روي بطرف بالا و پايين را نيز شامل ميشود.



    ۲. سازوكار تعويض بادامك

    شركت هوندا در دهه 80 ميلادي با ارائه سيستم معروف بهVTEC پيشگام استفاده ازVVT در خودروهاي سواري محسوب ميشود. اين عنوان در واقع مخففValve Timing Electronic Control بوده و براي اولين بار در خودرويCivic CRX وCivic NS-X مورد استفاده قرار گرفت و پس ا آن برروي ساير مدلها رايج گرديد.

    اين سيستم در واقع از دو سري بادامك با شكل نيمرخ تشكيل شده تا زمانبندي متفاوتي را توليد نمايد. يك سري از بادامكها در شرايط عادي و سرعت كمتر از 4500 دور در دقيقه مورد استفاده قرار ميگيرد. مجموعه ديگر بادامكها مربوط به سرعت بيشتر است. بديهي است كه چنين سازوكاري قادر به تغيير پيوسته زمانبندي دريچه ها نيست و در نتيجه در سرعت كمتر از 4500 دور در دقيقه خودرو حركت نرمي داشته و در سرعت بيشتر از آن بطور ناگهاني اوضاع تغيير ميكند.
    اين مجموعه توان بيشينه را افزايش داده و سرعت دوراني بيشينه موتور را مانند يك خودروي مجهز به ميل بادامك مسابقهاي، به بيش از 8000 دور دقيقه ميرساند و موجب ميشود تا در يك موتور 1600 سي سي توان بيشينه 30 اسب بخار افزايش يابد.

    با اين وجود براي رسيدن به چنين توان قابل توجهي بايد سرعت موتور از مقدار معيني بيشتر باشد و رسيدن به آن نيازمند تعويض دنده مكرر خواهد بود. شركت هوندا اخيرا در برخي مدلها سيستمVTEC دو مرحلهاي را به يك سيستم 3 مرحلهاي توسعه داده است. اگرچه اين مجموعه همچنان نسبت به سيستمهاي تغيير پيوسته زاويه بادامك ضعيفتر ميباشد ولي چون ميتواند ارتفاع گشودگي سوپاپها را نيز تغيير دهد، يك سازوكارVVT قدرتمند محسوب ميشود.

    فهرست انواع خودروها با سازوكار تعويض بادامك

    Advantage: Powerful at top end
    Disadvantage: 2 or 3 stages only, non-continuous; no much improvement to torque; complex

    Who use it?
    Honda VTEC
    Mitsubishi MIVEC
    Nissan Neo VVL


    مثال۱

    Honda's 3-stage VTEC (Valve Timing Elecrtonic Control)

    آخرين سيستم 3 مرحلهايVTEC برروي خودرويCivic با موتور تك ميل بادامك رو در ژاپن بكار رفته است. اين سازوكار داراي 3 بادامك با زمانبندي و بر آمدگي مختلف است. لازم به ذكر است كه ابعاد و شكل نيمرخ بادامكها نيز با يكديگر متفاوت ميباشد. به عبارت ديگر بادامك سمت راست داراي نيمرخ با بر آمدگي متوسط و سرعت باز و بسته شدن آرام، بادامك سمت چپ داراي نيمرخ با بر آمدگي كم و سرعت باز و بسته شدن آرام، و بادامك مياني داراي نيمرخ با بر آمدگي زياد و سرعت باز و بسته شدن تند است.

    مثال۲

    Nissan Neo VVL
    اين مجموعه بسيار شبيه سيستم بكار رفته در هوندا بوده ولي بادامكهاي سمت چپ و راست داراي منحني نيمرخ يكساني هستند. در سرعت كم هر دو بازو مستقل از هم عمل كرده و رعت حركت آرامتر و گشودگي كمتر سوپاپها را موجب ميشود و در سرعت بالا هر سه بازو به يكديگر متصل شده و سرعت حركت تندتر و گشودگي بيشتر سوپاپها را موجب ميشود. شايد تصور كنيد كه اين سازوكار يك

    سازوكار دو مرحلهاي است، در صورتيكه مشابه همين سازوكار براي ميلبادامك دود نيز وجود داشته و در نتيجه 3 مرحله به شرح ذيل قابل دسترسي ميباشد:
    1. در سرعت كم هر دو سوپاپ دود و هوا در وضع آرام هستند.
    2. در سرعت متوسط سوپاپ هوا در وضع تند و سوپاپ دود در وضع آرام است
    3. در سرعت تند هر دو سوپاپ دود و هوا در وضع تند هستند

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید Admin_Soheil از ایشان تشکر کرده است:

    mehrsar (شنبه 09 خرداد 94)

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ] [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ] [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    میگن از کره ماه به زمین که نگاه کنی 3 چیز رو زمین پیداست!
    اقیانوس آرام ، دیوار چین ، پرچم بچه های تیونینگ ایرانیان
    ...........
    یه دست به فرمون یه خط به دندون

موضوعات مشابه

  1. چراسوپاپ ها خراب میشوند؟ + راه حل رفع خرابی
    توسط Admin_Soheil در انجمن سیستم های انتقال قدرت و محرکه
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: چهارشنبه 15 آذر 91, 06:40 بعد از ظهر
  2. معرفی 5 فینالیست!امسال جایزه خودروی سبز برای کیست ؟
    توسط Admin_Soheil در انجمن طرفداران محیط زیست
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: جمعه 19 آبان 91, 07:04 بعد از ظهر
  3. منیفولد و سوپاپ 2
    توسط شاهین در انجمن قطعه شناسی
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: چهارشنبه 01 شهریور 91, 11:01 بعد از ظهر
  4. منیفولد و سوپاپ 1
    توسط شاهین در انجمن قطعه شناسی
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: چهارشنبه 01 شهریور 91, 10:59 بعد از ظهر
  5. تایمینگ سوپاپها و فیلر گیری و قیچی سوپاپها
    توسط شاهین در انجمن قطعه شناسی
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: چهارشنبه 01 شهریور 91, 10:59 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

vvtچیست

vvt چیست

vvti چیست

سوپاپ و میل سوپاپ چیست؟ چیستvvtiسیستمميل بادامك چيست؟vvtiچیستvvti جيست؟vvt_iچیستvvtسیستمنقص بدسوزی سیلندر 206206 vvtسیستم vvtiسیستم چیست vvtسیستمسوپاپ vvt چیست؟vvti جيستسوپاپ چیستعملکرد super cheep درخودروطرز عملکرد سیستم vvt_iدر موتور های تویوتانمایش سوپاپvvtدلایل بدسوزی سیلندر 206تکنولوژیcvvtسیستم vvtچیست؟vvtسیستم درخودروسیستم vvti چیست

Members who have read this thread : 0

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

1600، 2000، abs، audi، cng، cngبوستر، fia، fiat، porsche، psa، renault، فناوری ماشین، فناوری خودرو، فیلتر هوا، فرمول یک، فرمول بنزین، فرمول ساخت، فرمول ساخت سوخت، فرمان، فروم ماشین، قفل شدن ترمز، قیمت موتور، قیمت ماشین، قیمت بنزین، قیمت خودرو، قیمت شمع ماشین، قدرت، كورس، لاستیک ماشین، لاستیک تیوبلس، لاستیک خودرو، مقاله ماشین، مقاله ماشینی، مقاله آموزشی، مقاله خودرو، مقاله خودرویی، مقاله رایگان، منیفولد، منبع اسپرت، موتور خودرو، موتور دیزل، موتور سوزی، مانیفولد، مایع رادیاتور، مات شدن چراغ، ماشین، ماشین قیمت، ماشین ها، ماشین اسپرت، ماشین بازی، ماشین جدید، ماشین خارجی، ماشین داخلی، ماشینی، مباحث ماشین، مباحث خودرو، محفظه، محفظه احتراق، مشکل کولر، مشخصات فنی، مشخصات ماشین، نقص کولر، نمد کاپوت، نگهداری ماشین، نگهداری خودرو، نازل بنزین، چراغ اتومبیل، چرخ دنده، نشتی باک، هوشمند، والپیپر ماشین، والپیپر خودرو، وایر ماشین، وایر اسپرت، وایر خودرو، واتر پمپ، وجود، ژیگلور آب رادیاتور، کمک فنر، کولر 206، کولر ماشین، کولر پژو، کولر پراید، کولر خودرو، کاهش مصرف، کاهش مصرف سوخت، کاپوت، کارواش، کاربراتور، کارت سوخت، کاغذ دیواری، کاغذ دیواری خودرو، کاغذدیواری ماشین، گل لاستیک، گیج روغن، گالری عکس موتور، گالری عکس ماشین، گالری عکس خودرو، گاز کولر، گشتاور، پمپ، پنچر گیری، ؟، آموزش نگهداری، آموزش پنچرگیری، آموزش تعمیر ماشین، آموزش تعمیر کولر، آموزش تعمیر خودرو، آب روغن، آب رادیاتور، آج لاستیک، انژکتور، انژکتوری، انجمن ماشین، اویل پمپ، اوکتان بنزین، اوتومبیل، ایرانین تیونینگ، ایرانیان تیونینگ، ایراد کولر، اکتان بنزین، اکتان بالا، ابعاد، اتومبیل، احتراق، اخبار ماشین، اخبار خودرو، اخبار خودرویی، ارتفاع، اسپورت، اسپرت، اسپرت کردن ماشین، اسب بخار، استاندارد، بلبیرینگ، بلبرینگ، بنزین، بنزین استاندارد، بنزین خارجی، بنزین داخلی، بنزین سوپر، بازار خودرو، برای، بررسی ماشین، بررسی خودرو، تنظیم کاربراتور، توليد، تویوبلس، توجه، تیونینگ، تیونینگ ماشین، تیونینگ ایرانیان، تیونینگ خودرو، تیوبلس، تکنولوژی، تکنولوژی خودرو، تکنولوژی خودرویی، تالار خودرو، تاپیک ماشین، تاپیک خودرو، تخصص ماشین، تخصص خودرو، ترمز، ترمز ماشین، ترمز ای بی اس، ترمز خودرو، ترمز دیسکی، تست فنی خودرو، تست ماشین، تست کلاچ، تست اتوپر، تعلیق ماشین، تعلیق خودرو، تعویض آب رادیاتور، ثبت نام خودرو، جایگاه گاز، حواله ماشین، خنک کننده موتور، خودرو، خودرو جدید، خرید و فروش ماشین، خرید و فروش خودرو، خرابی ترمز، دیزل، دیسک و کلاچ، دانلود مقاله، دانستنیها، دانش ماشین، دانش خودرو، دانشگاه، دانشگاه ماشین، دانشگاه خودرو، دادن، دسته موتور، رفع مات شدن، رفع عیب، رنگ، روغن، روغن موتور، روغن سوزی، رینگ و لاستیک، رینگ و پیستون، راست، سنسور، سهمیه بنزین، سوپاپ، سوپاپها، سوخت، سوزن انژکتور، سي سي، سيلندر، سيستم، سی ان جی، سیلندر، سیستم تعلیق، سامانه، سایت تخصصی خودرو، سایت خودرو، سر سیلندر، شمع، شمع اسپرت، شاسی، شتاب، شتاب خودرو، شده، شستن ماشین، شسشتو مجاری، صفحه دیسک، ضد خش ماشین، علم ماشین، علم خودرو، عیب کولر، عکس، عکس ماشین، عکس تصادف، عکس خودرو

نمایش برچسب‌ها

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: