شناخت انواع قطعات الکترونیکی(ال ای دی ، خازن ، سلف و . . . )
کاربری
کاربر گرامی به انجمن تخصصی خودرو تیونینگ ایرانیان خوش آمدید . اگر این نخستین بازدید شما از سایت است , لطفا ثبت نام کنید:
تبلیغات (سفارش)
banner banner banner banner

هدف از ايجاد تاپيک :

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 17

نمایش : 7953 , پاسخ ها : 16
موضوع: شناخت انواع قطعات الکترونیکی(ال ای دی ، خازن ، سلف و . . . )

  1. #1
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال

    شناخت انواع قطعات الکترونیکی(ال ای دی ، خازن ، سلف و . . . )

    با سلام خدمت تمامی اعضای خانواده ایرانیان تیونینگ

    شناخت قطعات باعث آسانتر شدن تعمیرات مدارات الکترونیکی میشود.حال قصد داریم که برای شما کاربران عزیز شرح کاملی از کارکرد هر قطعه را بنویسیم.

    =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

    خازن ( Capacitors )

    خازن از دو صفحه فلزی و یک لایه عایق تشکیل شده که به لایه ی عایق ، دی الکتریک میگویند.این قطعه توانایی نگه داری بار الکتریکی را در خود دارد و میتواند در مدارات مختلف با توجه به ظرفیتش ، مداری را راه اندازی و با کارش را ادامه دهد.
    خازن را میتوان به عنوان یک صافی نیز مورد استفاده قرار داد زیرا خازن توانایی عبور سیگنال AC یا همان متناوب را دارا میباشد ، اما نمیتواند سیگنال DC یا همان مستقیم را از خود عبور دهد.
    خازن در مقابل جریان متناوب اینگونه عمل میکند که در نیم سیکل مثبت شارژ و در نیم سیکل منفی دشارژ میشود . به همین خاطر میتوانید به راحتی جریان AC را از خود عبور دهد.

    شکل سیگنال جریان متناوب (AC)
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    اما سیگنال مستقیم را نمیتواند از خود عبور دهد زیرا سیگنال مستقیم فقط باعث شارژ خازن میشود.

    شکل سیگنال مستقیم(DC)
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    مهمترین خازنهایی که امروزه مورد استفاده قرار میگیرند.

    1 ) خازنهای متغیر : خازن های متغیردر مدارات تیونینگ رادیویی از این خازن ها استفاده می شود و به همین دلیل به این خازنها گاهی خازن تیونینگ هم اطلاق می شود . ظرفیت این خازن ها خیلی کم و در حدود 100 تا 500 پیکوفاراد است و بدلیل ظرفیت پائین در مدارات تایمینگ مورد استفاده قرار نمی گیرند
    در مدارات تایمینگ از خازن های ثابت استفاده می شود و اگر نیاز باشد دوره تناوب را تغییر دهیم ، این عمل بکمک مقاومت انجام می شود
    درعمل جز در یک مورد که خازن را بدون عایق بین دوصفحه به کار میبرندمانند (واریابل وتریمرها)درسایر موارد بین صفحات خازنها نوعی ماده عایق قرار می دهند که بر حسب نوع عایق انتخاب شده برای خازنها،آنها رابه همان نام نیز می خوانند، مانند خازنهای سرامیک ،خازنهای روغنی و غیره .



    -------------------------------------------------

    2 ) خازنهای تریمر : خازن های تریمر ، خازن های متغیر کوچک و با ظرفیت بسیار پائین هستند . ظرفیت این خازن ها از حدود 1 تا 100 پیکوفاراد است و بیشتر در تیونرهای مدارات با فرکانس بالا مورد استفاده قرار می گیرندخازنها بخاطر خصوصیات خاصی که دارند در مدارات الکترونیکی از آنها زیاد استفاده میکنند.
    خازنهای ظرفیت بالا را در مدارات منبع تغذیه بخصوص بخش ورودی آن که دارای فرکانس پائین نیز میباشد استفاده میکنند.(مانند فرکانس برق شهر=50 هرتز)
    خازنهای ظرفیت پائین را عموما در بخش های که فرکانس بالاتر درآن وجود دارد استفاده میکند
    خازنها را به چند طریق علامت وظرفیت گذاری می نمایند.

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  2. #2
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    آی سی

    یکی از قطعات الکترونیکی بسیار پرکاربرد در ساخت بسیاری از پروژه ها، آی سی ها می باشند. IC که از کلمات Integrated Circuit گرفته شده است به معنی مدارهای مجتمع می باشد. پیش از اختراع IC ها، برای ساخت مدارهای الکترونیکی از تعداد زیادی قطعه الکترونیکی استفاده می شد. استفاده از تعداد زیاد قطعات امکان ایجاد نقص در وسائل الکترونیکی را افزایش می داد و همچنین سرعت عملکرد مدار را پایین می آورد.
    در طول دهه گذشته کاربرد IC ها رو به توسعه گذاشته و تبدیل به محصولی شده که عملکرد و هدف استفاده از آن تقریباً برای همه روشن است. مهم ترین مشخصه IC ها، اندازه آن ها می باشد. این اندازه معمولاً هزاران بار کوچک تر از یک ساختار نیمه هادی است که به روش معمول و با قطعات مجزا ساخته می شود. برای مثال یک IC کوچک با ابعادی در حد چند سانتی متر می تواند شامل چند صد هزار ترانزیستور باشد.
    یکی از خصوصیات IC ها این است که هرگز تعمیر نمی شوند، یعنی اگر یک قطعه در داخل IC خراب شود، تعویض کل IC از تعمیر نمودن آن اقتصادی تر خواهد بود.آی سی ها انواع مختلفی دارند مانند cmos، TTL و...
    آی سی ها امروزه کاربردهای بسیار فراوانی دارند. از کاربردهای آن ها می توان به کامپیوترها، ماشین حساب، لوازم الکترونیکی، خودروها و... اشاره نمود.پ

    **(( آی سی ها قطعات الکترونیکی بسیار حساسی می باشند، لذا در اثر حرارت خواهند سوخت. در صورتی که بخواهید IC را به مدار لحیم نمایید حتماً باید از پایه IC استفاده نمایید. پایه IC در حقیقت یک وسیله ساده است که بر روی مدار لحیم می شود و IC می تواند با فشار در آن فرو رفته یا از آن بیرون بیاید. ))**





    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  3. #3
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    مقاومت

    مقاومت یک عنصر ساده است که موجب ایجاد یک مقاومت در مدار میشود!!
    حالا با یک مثال کار مقاومتو شرح میدم:
    شما فرض کنید که در یک اتوبان در ترافیک ایستاده اید ، علت ترافیک یک تصادف در 1 کیلومتری خروجی اتوبان بوده است ...خب در اثر ترافیک تعداد گمتری اتومبیل در مثلا 5 دقیقه از خروجی اتوبان عبور میکنند...ولی در خروجی همان اتوبان در یک روز معمولی در همان 5 دقیقه تعداد بیشتری اتومبیل عبور میکند(مثالی که زدم با شرط یکسان بودن تعداد اتومبیل های درون اتوبان بود)
    خب فک کنم دیگه فهمیدید که کار مقاومت چیه....
    مقاومت ها در انواع مختلفی مانند وات بالا و .... در بازار وجود دارند.
    یه قانون : هرچه مقدار مقاومت بیشتر شود مقدار جریان عبوری در مدار کاهش و مقدار افت ولتاژ در مدار بالاتر میرود...

    مقدار مقاومتها عموما با کد رنگی نمایش داده میشوند.( واحد اندازه گیری مقاومت ها ، اهم است )

    هر رنگ نشانه یک عدد است...

    مشکی=0
    قهوه ای=1
    قرمز=2
    نارنجی=3
    زرد=4
    سبز=5
    آبی=6
    بنفش=7
    خاکستری=8

    به مثال زیر توجه کنید:



    این مقاومت 270 کیلواهم یا 270000 اهم است.

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  4. #4
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    سلف


    سیم پیچ به طور ساده یک سیم هادی معمولی است که پیچانده شده است . مقاومت اهمی سیم پیچ را در اغلب موارد می توان صفر فرض نمود و بنابر این با عبور جریان dc سیم پیچ مانند یک هادی عمل کرده و عکس العملی ندارد . (ولتاژ دو سر آن صفر است) اما چنانچه جریان عبوری بخواهد تغییر نماید . سیم پیچ با تغییر جریان مخالفت نموده و این مخالفت به صورت ایجاد ولتاژی به نام ولتاژ القائی بروز نماید. و اصولاَ این خاصیت خودالقائی سیم پیچ می نامیم.
    هرگاه از سیمی جریان عبور کند اطراف سیم میدان مغناطیسی ایجاد می شود . در سال 1824 دانشمندی به نام اورستد دریافت که هرگاه قطب نمائی به سیم حامل جریان نزدیک شود عقربه منحرف می شود . و اثبات این موضوع است که اطراف سیم حامل جریان میدان مغناطیسی وجود دارد . تجمع براده ها در نزدیکی سیم بیشتر بوده به این معنی که شدت میدان مغناطیسی ایجاد شده در نزدیکی سیم بیشتر است . و هر چه از سیم دورتر شویم میدان مغناطیسی ضعیف تر می شود.

    عمل موتوری

    در جلوی سیم حامل جریان میدان مغناطیسی جریان مزبور با میدان مغناطیسی دائم در خلاف جهت بوده و در پشت سیم میدان های مزبور هم جهت هستند بنابر این در پشت سیم یک میدان قوی و در جلوی سیم یک میدان ضعیف بوجود می آید . اختلاف شدت میدان در دو طرف سیم باعث می گردد تا بر سیم حامل جریان نیروئی به سمت بالا وارد شود . امتداد نیروی مزبور عمود بر صفحه ای است که امتداد جریان و میدان مغناطیسی دائم بوجود می آورند و جهت آن در جهتی است که سیم را از میدان قوی تر به سمت میدان ضعیف تر حرکت دهد ، تا تعادل در دو طرف سیم برقرار گردد.پدیده مزبور اساس کار همه موتورهای الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می نماید.

    عمل ژنراتوری

    عکس پدیده مزبور یعنی موتوری عمل ژنراتوری است . به همان ترتیبی که بر سیم حامل جریان در یک میدان مغناطیسی نیرو وارد می شود . چنانچه یک سیم هادی را در یک میدان مغناطیسی به نحوی حرکت دهیم که خطوط قوای مغناطیسی را قطع نماید تولید جریان می شود که به آن جریان القائی گویند.

    شارژ و دشارژ

    همانند خازن سیم پیچ هم قابلیت شارژ و دشارژ دارد. با این فرق که انرژی در سیم پیچ به صورت الکترو مغناطیسی ذخیره می شود. در صورتی که انرژی ذخیره شده در خازن از نوع الکترواستاتیکی است.


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  5. #5
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    ترانزیستور


    ترانزيستور از سه لايه نيمه هادي نوع PوN كه در كنار هم قرار ميگيرند تشكيل شده است . اين لايه ها ي نيمه هادي به دو صورت كنار هم چيده ميشود.

    ترانزيستورNPN (تيپ منفي)

    ترانزيستور PNP (تيپ مثبت)

    ترانزيستور از 3 پايه تشكيل ميشود به نام هاي Emiter(اميتر ، منتشر كننده ) ،Base )بيس ، پايه ) ، Colector(كلكتور، جمع كننده )،نام گذاري شده است .

    نيمه هادي كه اميتر را تشكيل ميدهد نسبت به دو لايه بيس و كلكتور ناخالصي بيشتري دارد و لايه بيس نسبت به كلكتور و اميتر ناخالصي كمتري دارد.

    كاربردهاي ترانزيستور:



    ترانزيستورها در مدارات زير كاربرد دارند:

    1-در تقويت كننده ها

    2-در تثبيت كننده ها

    3-در نوسان سازها (در مدارات اسيلاتور)

    4-در مدارات آشكارساز

    5-در مخلوط كننده ها (مدارات ميكسر)

    6-در مدارات كليد الكترونيكي (درمدارات سوئيچ)

    7-درمدارات مدولاتور



    طريقه پيدا كردن پايه هاي ترانزيستوربا اهم متر آنالوگ)

    اهم متر را در رنج R×10 قرار ميدهيم ،يك پايه را به طور فرضي بيس در نظر ميگيريم و يك فيش اهم متر را روي بيس قرار ميدهيم فيش ديگر را تك تك به دو پايه ديگر ميزنيم اگر عقربه حركت كرد و همينطور با تعويض فيش عقربه حركت نكرد اين بدان معناست كه پايه بيس را درست انتخاب كرديم ( در صورت نادرست بودن آن پايه بعدي را بيس در نظر ميگيريم ).

    با مشخص شدن پايه بيس در جهتي كه بيس به دو پايه ارتباط داشت ،اگر فيش قرمز روي بيس بود ترانزيستور مثبت واگر فيش سياه روي بيس بود ترانزيستور منفي است .



    تشخيص اميتر و كلكتور

    روش اول

    اهم متر را در رنج R×10 قرار ميدهيم سپس مقاومت بين پايه بيس و دو پايه ديگر را اندازه ميگيريم .مقاومت پايه بيس اميتر از مقاومت پايه بيس كلكتور بيشتر است .RBE>RBC



    روش دوم

    اهم متر آنالوگ را در رنج بالا قرار ميدهيم به پايه بيس كاري نداريم .مقاومت بين پايه اميتر و كلكتور را از هردوجهت اندازه ميگيريم .ما اهم كمتر و فيش سياه را مد نظر داريم . درحالتي كه اهم متر اهم كمتر را نشان ميدهد اگر ترانزيستور مثبت باشد فيش سياه كلكتور(و فيش قرمز اميتر است ) و اگر ترانزيستورمنفي باشد فيش سياه اميتر(فيش قرمز كلكتوراست ) .



    باياس ترانزيستور

    براي اينكه بتوانيم از ترانزيستور به عنوان تقويت كننده و سوئيچ و.. استفاده كنيم بايد ابتدا ترانزيستور را مورد تغذيه DCقرار دهيم .اين تغذيه را باياس ترانزيستور گويند .براي اينكه ترانزيستوري شروع به كار كند بايد به صورتي درمدار قرار گيرد كه ديود بيس اميتر آن درباياس مستقيم و ديود بيس كلكتور در باياس معكوس باشد .

    ،در غير اين صورت ترانزيستور معكوس است .

    انواع باياس ترانزيستور


    الف- مستقیم یا ثابت:این بایاسینگ ایده ال نمیباشد زیرا تلفات دما باعث سوختن ترانزیستور میشود.



    ب- تغذیه خودکار:این بایاسینگ هم تلفات دما دارد . از آن استفاد نمیشود.



    ج-بایاس سر خورد:این بایاسینگ به عنوان ایده آل ترین نوع بایاسینگ میباشد که در مدارهای الکترونیکی استفاده میشود.



    مفهوم تقويت و تقويت كنندگي


    يك تقويت كننده الكترونيكي تقويت كننده اي است كه سيگنال ضعيفي به آن وارد ميشود و سيگنال تقويت شده اي از آن خارج ميشود به چنين تقويت كننده اي آمپلي فاير ميگويند .

    هرتقويت كننده اي 4 پايه دارد ،2پايه ورودي -2پايه خروجي ،ولي ترانزيستور3 پايه دارد بنابراين در تقويت كننده هاي ترانزيستوري ورودي به 2 پايه داده ميشودواز يكي از پايه هاي ورودي در خروجي هم استفاده ميشد يعني يك پايه بين ورودي و خروجي مشترك ميشود بر حسب اينكه كدام پايه مشترك باشد سه حالت داريم :



    C.B : بيس مشترك يا تقويت كننده ولتاژ: اين مدار قادر به تقويت ولتاژميباشد.

    C.C : كلكتورمشترك یا تقویت کننده جریان:این مدار قادر به تقویت جریان ميباشد.

    : C.E اميتر مشترك يا تقويت كننده جريان و ولتاژ برابر با تقويت توان: در این مدار هم تقویت ولتاژ و هم تقویت جریان میشود که با نام تقیت کننده توان معروف است.

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ali.ahvaz از ایشان تشکر کرده است:

    Admin_Soheil (یکشنبه 19 آذر 91)


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  6. #6
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    ال ای دی (LED)
    ال ای دی (Light Emitting Diode )
    دیود ساطع کننده نور

    تاریخچه:
    تاریخچه ال ای دی (LED)
    1907 : " Henry Joseph Round " تاثیر فیزیکی الکترولومينه سانس (در فیزیک یعنی پديده نورافشانى جسمى پس از قرار گرفتن درمعرض تابش اشعه) را کشف کرد . اما در همان زمان او روی یک روش جهت یابی بی سیم از طریق امواج رادیو برای ناوهای دریانوردی کار می کرد ، که باعث شد این کشف در همان آغاز فراموش شود .
    1962: اولین دیود لومینانس قرمز ،به اسم GaAsp ، ساخته شد .
    1971: LED در رنگ های دیگر، سبز ، نارنجی و زرد در دسترس بود . و به طور مداوم کارایی و بازده تمام ال ای دی ها در حال بهبود و توسعه بود .
    1993: دیود ساطع کننده InGaN با کارایی بالا در رنگ های آبی و سبز مرئی به نمایش در آمدند . شرایط برای ایجاد نور سفید ، فراهم شد .
    1995:ساخت اولین ال ای دی با نور سفید، توسط یک تبدیل لومینانس ، تحقق یافت .

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ali.ahvaz از ایشان تشکر کرده است:

    ata.ahvaz (جمعه 24 آذر 91)


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  7. #7
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    انواع میکروفونها

    1- میکروفون زغالی:
    ميكروفون هاي ذغالي تشكيل شده از يك مخزن ذرات ذغال، اين ذرات ذغال ممكن است به اشكال مختلف هندسي تهيه شود. روي ذرات ذغال يك شاخكي قرار دارد كه به ديافراگم يا ممبران متصل است كه اگر در مقابل اين ممبران يل ديافراگم صوت ايجاد كنيم مرتعش مي گردد. ارتعاشات حاصل در ممبران، دقيقاً همان مشخصات ارتعاشات منبع صوت را دارا مي باشد. و اين تغييرات فشار عيناً به شاخك انتقال مي يابد. تغييرات ايجاد شده در ممبران يا شاخك باعث تغيير مقدار فشردگي ذرات ذغال به يكديگر شده كه در نتيجه مقاومت الكتريكي مجموعه مخزن تغيير مي يابد. و مشاهده مي كنيم كه متناسب با همان تغييرات فشار وارده روي ممبراتن جريان I كه از مدار عبور مي كند تغيير مي يابد. يعني توانسته ايم تغييرات فشار صورت را تبديل به جريان الكتريسيته نمائيم. كه اين جريان متغيير را مي توان بصورت فشار الكتريكي از دو سر مقاومت باز دريافت كرد.
    اين ساده ترين و ارزانترين ميكروفون است كه از سال 1984 تا كنون از آن استفاده مي شود. اين ميكروفون داراي بازده با راندمان زيادي است. بنابراين بدون طبقات تقويت كننده مي توان از آن استفاده نمود. ولي در شرايط حرفه اي از آن استفاده نمي شود چون از نظر پهناي باند فركانسي مطلوب نمي باشد يعني پهناي باند آن وسيع نيست و كيفيت مطلوب و خوبي را دارا نمي باشد بنابراين از آن فقط براي انتقال سخن در تلفن و در راديو فقط در ارتباطات داخلي بين افراد استفاده مي شود. در شكل زير نمونه اي از يك پهناي باند فركانسي در يك ميكروفون ذغالي با فشار ثابت ديده مي شود.
    ميكروفون ذغالي از لحاظ پاسخي فركانسي Frequency Response داراي دو اشكال اساسي و مهم مي باشد.
    1-عرض باند آن (پهناي باند فركانسي) محدود است به اين ترتيب كه هم از نظر فركانس هاي بالا و پايين در عبورش محدوديت دارد. پهناي باند فركانسي اين ميكروفون بين HZ300 تا HZ3500 نيز مي باشد.
    2-همين عرض باند نيز خطي نيست. منظور از خطي نبودن همان تغييرات سطح دامنه باند فركانسي نيز مي باشد. همانطور كه بيانم شد از اين ميكروفون در صنعت تلفن استفاده مي شود چرا كه در اين جا، فقط هدف ما رساندن پيام مي باشد و كيفيت صدا براي ما مطرح نيست. حتي اين نوع ميكروفون در دستگاههاي خانگي نيز استفاده نمي شود.



    عکسای بیشترم میزارم...باید اسکنشون کنم.....

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  8. #8
    مدیر انجمن مدیر انجمن خودروهای ایرانی
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    132SX
    نوشته ها
    1,339
    تشکر
    214
    تشکر شده 814 بار در 484 ارسال
    علی جان ممنون داداش آموزنده بود دمت مرسی

    سه تا سوال تخصصی دارم : من یه ترانس میخوام برق 220 ac رو به 12 ولت dc تبدیل کنه و یه ترانس میخوام برعکس 12 ولت dc رو به 220 ac تبدیل کنه و سومین ترانس که میخوام ولتاژ بالا میشه که 220 ac رو به 6000 ac یا 7000 تبدیل کنه (ترجیحا کوچیکترین حالت ممکنه بشه که عالیه)

    اگه اینجا جاش نبود پرسیدم پستم رو پاک کن داداش فقط جوابشو برام پیامی بفرست ببینم چه کنم چند دور باید بپیچم و ... کلا چکار کنم

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

  9. #9
    مدیر انجمن مدیرکلوپ رنو
    تاریخ عضویت
    آبان 1391
    محل سکونت
    شیراز
    خودروی من
    پی کی تند و تیز
    نوشته ها
    1,624
    تشکر
    1,348
    تشکر شده 1,037 بار در 681 ارسال
    سلام داش محسن...
    اتفاقا میخواستم در مورد ترانس هم بنویسم....
    ببین هیچ ترانسی نیست که ac رو به dc تبدیل کنه ....ترانسا دو نوع دارن : کاهنده یا افزاینده....
    ترانس پیچی یه سری محاسبات طولانی داره که اگه وقت کنم واست انجام میدم....
    ولی ترانسایی که تو میخوایی خوشبختانه عمومین و راحت هستن...
    ترانسه اولت که یه کاهندس که به خروجی باید یه پل دیود وصل کنی و تبدیل به dc بکنی.....
    ترانسه دومتم دقیقا برعکسه.....
    اون ترانسه سومم که یه چیزه سادس که یه ترانسه افزاینده سادس.....
    اگه وقت کردم محاسباتشم واست انجام میدم....
    سوالی بود در خدمتم....
    یه نکته رو هم بگم....
    اگه بری یه ترانسه آماده بخری بهتره چون دیگه دردسر EI و سیم و هسته رو نداری.......

    کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ali.ahvaz از ایشان تشکر کرده است:

    soroush85 (پنجشنبه 22 فروردین 92)

    ویرایش توسط ali.ahvaz : شنبه 25 آذر 91 در ساعت 09:32 قبل از ظهر

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ][فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]


    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    2 به 3 پی کی دیوونم کرده !!

  10. #10
    مدیر انجمن مدیر انجمن خودروهای ایرانی
    تاریخ عضویت
    شهریور 1391
    خودروی من
    132SX
    نوشته ها
    1,339
    تشکر
    214
    تشکر شده 814 بار در 484 ارسال
    علی جان میدونم که کاهنده و افزاینده اس فقط ، منظورم کل سیستمه واسه dc کردن دیود ها و... واسه ac کردن هم هرچی لازمه و...
    یادش بخیر EI چقدر با حال بود دوستش داشتم (دبیرستان رشته برق و قدرت بودم ترانس پیچیدم و... کلی مدار و کارای دیگه)
    میدونی من فکرم اینه چقدر سیم و چه سیمی استفاده میشه فقط همین با بقیش مشکلی ندارم

    ترانس آماده خیلی گرونتر از اون چیزی که به ارزه قیمت میدن یادمه چند سال پیش یه 1 به 20 برام 5 دقیقه پیچید اندازه بند انگشت شست 20 تومن قیمت داد!!! این چیزی ام که من میخوام هست تو بازار ولی فکر کن همون ترانس 12 dc به 220 ac حاظر و آماده خیلی شیک 80 تومنه!

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]
    [فقط کابران عضو انجمن تیونینگ ایرانیان قادر به تماشای لینک ها و عکس ها هستند ؛ سریعا عضو شوید!. ]

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

LinkBacks (?)

  1. شنبه 14 تیر 93, 07:24 بعد از ظهر
  2. شنبه 16 دی 91, 05:49 بعد از ظهر

بازدید کنندگان با جستجوی های زیر این صفحه را پیدا کرده اند

شناخت قطعات الکترونیکی

انواع سلف

سلف الکتریکی

شناخت قطعات الکترونیک

انواع قطعات الکترونیک

نام و شکل قطعات الکترونیکی

انواع قطعات الكترونيكي

شکل انواع قطعات الکترونیکی

شناخت قطعات الکتریکی

نام قطعات الکترونیکیسلف و خازنانواع قطعات الکترونیکیانواع قطعات الکتریکیانواع وسایل الکتریکیشناخت انواع خازنقطعه سلفانواع وسایل الکترونیکیشناخت قطعات الكترونيكانواع سلف الکتریکیآموزش شناخت قطعات الکترونیکیشناخت انواع قطعات الکترونیکیکارایی قطعات الکترونیکیسلف و انواع آنتحقیق در مورد سلف و خازنشناخت قطعات مدارات الکترونیکی

Members who have read this thread : 68

You do not have permission to view the list of names.

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
نام‌نویسی
درباره ما

سی ام مرداد ماه سا ل 91 بود که تصمیم بر ایجاد تیونینگ ایرانیان گرفتم ؛ تجارب زیادی کسب شد اما مهم ترین شعار و هدف ما خدمت به دوستان و عاشقان ماشین است! این انجمن ، به جرات اولین انجمنی است که میان کاربران و مدیران آن تفاوتی نیست و تمامی کاربران با مدیران احساس راحتی می کندد.هرچه داریم ازشماست! تنهایمان نگذارید!

ارسال پیام به مدیر سایت
دوستان ما
لینک های مفید
ابزار ها
بارگذاری مجدد کد امنیتی مندرج در تصویر را وارد کنید: